2004 SAAB 9-3 SportCombi 2.0L TS 5MT FWD (210 HP)

Saab ha presentato il modello 9-3 nel 2002, ma ha atteso altri due anni per ampliare la gamma con la versione station wagon, ma lo ha fatto bene.

Sebbene avrebbe dovuto condividere più componenti con l'europea Opel/Vauxhall Vectra, Saab ha modificato pesantemente la 9-3. Non ha condiviso alcun pannello della carrozzeria con la cugina, il che ha portato a costi di produzione più elevati di quanto previsto da GM.

La 9-3 presentava una griglia che mostrava un piano abbozzato visto di fronte, che ricordava l'eredità dell'azienda. I suoi fari dall'aspetto affilato con indicatori di direzione montati agli angoli mostravano la determinazione del marchio a raggiungere il successo. La SportCombi presentava un paraurti anteriore unico con un labbro sotto il grembiule. A seconda della versione, offriva fendinebbia rotondi o rettangolari. Nella parte posteriore, Saab installò fanali posteriori verticali e trasparenti con una stretta forma triangolare. Pertanto, la casa automobilistica non dovette adattare il veicolo al mercato statunitense e mantenne un portellone posteriore ad ampia apertura.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto con un design incentrato sul conducente e una consolle centrale inclinata. Il suo ampio tachimetro centrale nel pannello degli strumenti era affiancato dal contagiri a sinistra e dagli indicatori di carburante e temperatura che condividevano lo stesso quadrante rotondo. Saab ha utilizzato un sistema di infotainment diverso rispetto al resto della GM, con fibra ottica e altoparlanti da 300 W. I sedili a guscio nella parte anteriore erano gli stessi offerti sulla berlina, ma la panca posteriore, con il suo sistema di ripiegamento diviso, era su misura per la SportCombi. Offriva un bagagliaio enorme con 72,3 piedi cubi (2.047 litri) di spazio quando lo schienale era abbassato.

Saab offriva la SportCombi con un'ampia scelta di motori turbocompressi a benzina o diesel.