2005 RENAULT Laguna Estate 3.0L V6 5AT FWD (207 HP)

Nel 2005, Renault presentò la seconda generazione della Laguna, che si dimostrò l'auto più sicura della sua categoria. Fu prodotta in due versioni di carrozzeria: hatchback e station wagon.

La casa automobilistica francese aveva le mani piene. Dopo appena due anni da quando aveva completamente rinnovato i suoi veicoli del segmento compatto, è passata al livello superiore, la Laguna. Non era l'auto più costosa né la più lussuosa della sua scuderia, ma ha cercato di essere la scelta migliore per la classe media, lottando duramente contro Ford Mondeo, Volkswagen Passat o Opel/Vauxhall Vectra.

Mentre altre case automobilistiche dimostravano che le carrozzerie delle berline andavano meglio delle hatchback, Renault offriva la Laguna II solo come hatchback o station wagon. I suoi fari dalla forma angolare erano stretti e continuati da una griglia nera con il badge romboidale posto su una distinta stecca verticale in tinta con la carrozzeria al centro. I designer crearono una griglia dalla forma arrotondata nella parte inferiore, fiancheggiata da fendinebbia rotondi sul lato esterno. Dal suo profilo, presentava una linea del tetto estesa e arcuata. Il suo portellone posteriore curvo e inclinato verso il basso creava un'immagine sportiva per la station wagon.

All'interno, condivideva gli stessi interni della sorella hatchback. A seconda del livello di allestimento e delle opzioni, presentava un cruscotto curvo bicolore rivestito in un materiale morbido per una sensazione di lusso. Nel livello di allestimento più alto, Initiale, sfoggiava finiture in legno sul volante, sulla leva del cambio e sulla parte anteriore del cruscotto. Per i veicoli dotati di un sistema di navigazione, lo schermo era sopra la consolle centrale. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato una panca ripiegabile 60/40, che poteva espandere il bagagliaio da 475 litri (16,8 piedi cubi) a 1.500 litri (52,9 piedi cubi).

Sotto il cofano, Renault ha installato una scelta di cinque motori a benzina e sette turbodiesel, a seconda del mercato. Un cambio automatico a quattro velocità era disponibile come optional per alcuni propulsori selezionati.