2005 Renault Modus 1.5L dCi 5MT FWD (65 HP)

La Renault cercò di ampliare la sua gamma di monovolume e alla fine del 2004 lanciò sul mercato la piccola Modus, un veicolo pensato per chi aveva bisogno di abitacoli spaziosi ma di un veicolo corto.

La casa automobilistica francese stava dominando il mercato europeo dei monovolume con le sue linee Espace e Scenic, ma non aveva nulla da offrire a chi cercava un veicolo più adatto all'ambiente urbano ma con tanto spazio interno. Quindi, entra in scena la Modus. Sebbene condividesse le stesse idee delle sue sorelle più grandi, era basata su una piattaforma Renault Clio. Di conseguenza, l'auto poteva ospitare quattro persone a bordo, alcuni bagagli ed essere comunque abbastanza corta da parcheggiare in spazi ristretti. Condivideva anche alcuni motori con la sorella hatchback. Tuttavia, mostrava alcune caratteristiche che la rendevano ancora più attraente di altri veicoli del segmento B sul mercato europeo.

A prima vista, la parte anteriore dell'auto sembrava che il team di progettazione della casa automobilistica avesse preso una normale Clio 2 Fase 2 e l'avesse allungata verso l'alto. I fari avevano una forma triangolare simile, sebbene fossero più alti. Al centro della griglia, Renault ha installato la sua firma di design chiamata Beak-Bird, che è stata vista su altri veicoli realizzati dalla casa automobilistica francese, come la Laguna, l'Espace o la Clio. Sul paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto protezioni in gomma sugli angoli e, sotto di essi, un'ampia presa d'aria inferiore fiancheggiata dai fendinebbia rotondi opzionali.

Dal suo profilo, il parabrezza ripido spianava la strada all'alta serra. Renault offriva la Modus con un tetto panoramico in vetro, che era unico nel segmento. Dal suo profilo, a seconda del livello di allestimento e degli optional, i clienti potevano ottenere la piccola MPV con montanti B neri, che aggiungevano un bel tocco di design all'auto. Inoltre, un'altra striscia di gomma proteggeva la sezione centrale delle portiere dai piccoli urti dei carrelli della spesa. Infine, sul retro, Renault installò un portellone posteriore verticale fiancheggiato da luci posteriori montate in alto. L'ampia e alta apertura aiutava i clienti a caricare e scaricare il bagagliaio, che non era così grande ma sufficiente per la spesa settimanale.

All'interno, i sedili alti erano progettati per il comfort, anche se non erano disponibili con riscaldamento. Per abbassare i costi di produzione per le versioni con guida a sinistra e a destra, la casa automobilistica ha installato il quadro strumenti al centro del cruscotto. La consolle centrale ha ripreso tutti i pulsanti e i quadranti dalla sorella hatchback, la Clio. Tra i passeggeri anteriori, Renault ha aggiunto una stretta consolle centrale che ospitava la leva del cambio. Nella parte posteriore, l'auto presentava tre sedili singoli che potevano scorrere o ripiegarsi indipendentemente. Mentre il pavimento era abbastanza piatto da non interferire con lo spazio per le gambe del passeggero seduto al centro, la larghezza interna del veicolo non era così generosa.

Sotto il cofano, Renault ha installato una scelta di unità turbodiesel e benzina che vanno da 66 CV (65 CV) a 113 CV (111 CV) abbinate a una trasmissione manuale standard a cinque velocità. Le sospensioni anteriori indipendenti e la barra di torsione posteriore hanno garantito ai clienti di poter contare sul veicolo, soprattutto in ambiente urbano.