2005 SUBARU R1 0.7L CVT AWD (45 HP)

Poiché il segmento delle kei-car era molto importante nel mercato giapponese, Subaru cercò di competere con questo piccolo veicolo a due porte chiamato R1.

Tutte le case automobilistiche giapponesi avevano qualcosa da offrire al loro mercato interno nel segmento kei-car, e Subaru non poteva permettersi di affidarsi solo ai veicoli venduti fuori dal Giappone. Secondo gli standard giapponesi, un'auto che rientrava in quel segmento beneficiava di detrazioni fiscali, tariffe di parcheggio più basse e altri vantaggi finanziari. Subaru aveva già in vendita la R2, ma ha cercato di offrire qualcosa di ancora più piccolo: la R1.

In pratica, era la versione a tre porte della R2, ma era molto di più. Aveva un passo più corto e una lunghezza totale ridotta. La fascia anteriore presentava lo stesso design "aereo" con tre prese d'aria sul paraurti e un paio di fari montati verticalmente. Mentre l'auto era simile alla R2 fino al montante B, era diversa da lì. Nella parte posteriore, aveva piccoli finestrini laterali e una parte posteriore inclinata.

All'interno, c'era abbastanza spazio solo per due passeggeri e non c'era alcuna opzione per i sedili posteriori. Sorprendentemente, la casa automobilistica ha offerto il veicolo con un'opzione per interni in pelle e Alcantara. La casa automobilistica non voleva realizzare un veicolo economico e questo è stato facile da notare nelle opzioni del gruppo propulsore.

Subaru ha dotato la R1 di un CVT standard per l'intera gamma e di un'opzione per due motori: una versione aspirata o una sovralimentata. Quest'ultima era disponibile con un sistema di trazione integrale e contrassegnata come STi.