2005 SUZUKI Escudo / Vitara 3 Doors 1.6L 5MT (106 HP)

Nel 2005 Suzuki presentò la terza generazione dell'Escudo/Vitara, disponibile con tre o cinque porte, a seconda del mercato.

Mentre la versione lunga, con cinque porte, si chiamava Grand Vitara, il modello a tre porte perse la sigla "Grand" dalla sua targhetta per un motivo ovvio: era più corto. Forse non era così pratico per trasportare la famiglia e gli amici, ma poteva entrare più facilmente nei parcheggi stretti. Inoltre, i conducenti non dovevano preoccuparsi di colpire un marciapiede o se c'erano sistemi di drenaggio che avrebbero potuto intrappolare le loro auto.

Le forme arrotondate dell'era del bio-design erano finite e Suzuki ne approfittò quando disegnò la Vitara. Con le sue linee nette e i pannelli curvi, si fondeva con la nuova tendenza del design d'avanguardia che conquistò il mercato. Nella parte anteriore, la Vitara presentava grandi fari rettangolari posizionati in alto sopra il paraurti alto per proteggerli da carrelli della spesa e cespugli. Dal suo profilo, la versione a due porte presentava un montante B inclinato in avanti, che non era montato sulla sorella più lunga. Ciò lasciava i passeggeri posteriori con finestrini laterali più piccoli che terminavano sul retro sui montanti C inclinati. Suzuki scelse di installare la ruota di scorta sul portellone posteriore, lasciando più spazio per l'area del bagagliaio.

All'interno, nonostante i materiali in plastica dura utilizzati sulla maggior parte dei pannelli e del cruscotto, l'abitacolo offriva un ambiente piacevole. Il design pulito era disturbato solo dai numerosi pulsanti sulla consolle centrale, dove erano posizionati i pulsanti per i sistemi audio e HVAC. Nella parte posteriore, lo spazio per i passeggeri era molto limitato, mentre il bagagliaio era abbastanza grande per contenere solo alcuni zaini.

Sotto il cofano, la casa automobilistica giapponese ha installato un motore a benzina da 1,6 litri o un turbodiesel da 1,9 litri (di provenienza Fiat), a seconda del mercato. La potenza è trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite una scatola di rinvio a due velocità e un cambio manuale a cinque velocità.