2005 SUZUKI Escudo / Vitara 3 Doors 1.6L 5MT (106 HP)

Suzuki a présenté la troisième génération de l'Escudo/Vitara en 2005 et l'a proposé avec trois ou cinq portes, selon le marché.

Alors que la version longue, à cinq portes, était baptisée Grand Vitara, le modèle à trois portes perdit le « Grand » de son nom pour une raison évidente : il était plus court. Il n'était peut-être pas très pratique pour transporter famille et amis, mais il pouvait se garer plus facilement dans des places de stationnement étroites. De plus, les conducteurs n'avaient pas à s'inquiéter de heurter un trottoir ou de la présence de systèmes d'évacuation d'eau qui pourraient piéger leur voiture.

Les formes arrondies de l’ère du bio-design ont disparu et Suzuki en a profité pour concevoir le Vitara. Avec ses lignes nettes et ses panneaux incurvés, il s’inscrit dans la nouvelle tendance du design avant-gardiste qui a conquis le marché. À l’avant, le Vitara est doté de gros phares rectangulaires placés bien au-dessus du haut pare-chocs pour les protéger des chariots et des buissons. De profil, la version deux portes présente un montant B incliné vers l’avant, ce qui n’est pas le cas de son grand frère. Les passagers arrière disposent donc de vitres latérales plus petites qui se terminent à l’arrière sur les montants C inclinés. Suzuki a choisi d’installer la roue de secours sur le hayon, ce qui laisse plus de place au coffre.

A l'intérieur, malgré les matériaux en plastique dur utilisés sur la plupart des panneaux et du tableau de bord, l'habitacle offrait une ambiance agréable. Le design épuré n'était perturbé que par les nombreux boutons de la console centrale, où étaient placés ceux des systèmes audio et de climatisation. À l'arrière, l'espace pour les passagers était très limité, tandis que le coffre était suffisamment grand pour quelques sacs à dos.

Sous le capot, le constructeur japonais a installé soit un moteur à essence de 1,6 litre, soit un turbodiesel de 1,9 litre (d'origine Fiat), selon le marché. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte de transfert à deux vitesses et une boîte manuelle à cinq vitesses.