Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La Volkswagen tentò un approccio diverso al mercato delle hot-hatch e introdusse la R32 nella quarta generazione della gamma Golf nel 2002, ripetendo lo…
La Volkswagen tentò un approccio diverso al mercato delle hot-hatch e introdusse la R32 nella quarta generazione della gamma Golf nel 2002, ripetendo lo stesso approccio con la quinta generazione nel 2005.
La casa automobilistica tedesca è spesso accreditata come l'inventore del segmento hot-hatch con la prima Golf GTI. Ma con sempre più concorrenti in quella nicchia di mercato, ha dovuto proporre nuove idee. Quindi, è arrivata con motori più grandi e il V-6 da 3,2 litri sembrava essere la risposta a tutti i suoi problemi. Per rendere le cose più difficili per i suoi concorrenti, lo ha installato sia sulle versioni a tre che a cinque porte della Golf.
Anche se la casa automobilistica ha cercato di nascondere la vera natura della R32, il risultato non è stato un'auto discreta. L'auto mostrava i muscoli sotto l'aspetto di una normale hatchback, come un body builder vestito con una camicia a maniche lunghe e pantaloni da marinaio. Poiché il motore era più grande, richiedeva più aria per raffreddarlo e gli ingegneri installarono un nuovo grembiule con tre griglie più alte all'interno. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha posizionato un doppio sistema di scarico montato sotto il paraurti posteriore. Le sue porte posteriori rendevano l'auto più standard, ma i cerchi in lega leggera da 18" sollevavano qualche dubbio al riguardo.
All'interno, la casa automobilistica non ha ritenuto necessario apportare modifiche impercettibili e ha eliminato di serie un paio di sedili sportivi a guscio con rinforzi alti, con rivestimento in tessuto. Come optional era disponibile un interno rivestito in pelle. La casa automobilistica ha installato la stessa unità di infotainment sulla consolle centrale del resto della gamma Golf.
Sotto il cofano c'era un motore V-6 aspirato da 3,2 litri. La Volkswagen lo aveva abbinato a un cambio manuale a sei marce come unica opzione di trasmissione e inviava la potenza in tutte le curve tramite un differenziale centrale attivo (sistema Haldex).
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