2006 PORSCHE 911 GT3 RS (997) 3.6L 6MT (415 HP)

Mentre la GT3 era ancora una buona auto da usare come auto da tutti i giorni, su asfalto liscio, la GT3 RS era una vera auto da corsa con targa. Era il veicolo base per la Porsche GT3 da corsa.

Porsche aveva bisogno di costruire la GT3 RS per ottenere l'omologazione per l'auto da corsa. Era più larga di 44 mm (1,73") rispetto alla GT3, per fare spazio a pneumatici più larghi. C'erano più parti condivise con la versione "minore", ma solo quelle che non avevano bisogno di essere sostituite.

Nella parte anteriore, il grembiule anteriore è stato ripreso dalla versione GT3, con le stesse cinque prese d'aria, più uno scarico aggiuntivo sopra il paraurti. Alcune parti sono state realizzate in materiali in fibra di carbonio, per rendere l'auto più leggera. Il lunotto posteriore è stato realizzato in policarbonato, per risparmiare peso. Per aggiungere un po' di deportanza, è stata installata un'ala unica e regolabile sopra il cofano motore.

All'interno, la GT3 RS era disponibile in due opzioni: normale e Clubsport. Entrambe erano dotate di un cruscotto decente, inclusa una radio CD in grado di leggere MP3 se il guidatore aveva bisogno di ascoltare un po' di musica stimolante in pista. Entrambe le auto presentavano sedili sottili in fibra di carbonio senza regolazioni per lo schienale. La versione Clubsport era dotata di roll-cage, quindi l'auto era in grado di entrare in pista appena uscita dallo showroom. Oltre a ciò, erano forniti un estintore e un'imbracatura da corsa.

Il motore da 3,6 litri era lo stesso della GT3 e offriva 415 CV. Il volano monomassa gli consentiva di girare più velocemente, fino a 8400 giri/min. Il differenziale autobloccante e il PASM (Porsche Active Suspension Management) erano montati di serie. L'unico cambio disponibile era un manuale a 6 marce, con ingranaggi da corsa.