2006 PORSCHE 911 Turbo (997) 3.6L 5AT (480 HP)

Era la sesta generazione della Porsche Turbo e aveva più da offrire di qualsiasi altra 911, per uso stradale. Non era un'auto da corsa, ma una supercar vestita da veicolo GT. Ed era brava in entrambe le cose.

Nel febbraio 2006, Porsche presentò la Turbo al Salone dell'automobile di Ginevra. Sembrava più aggressiva delle sue sorelle Carrera. Le prese d'aria sui parafanghi posteriori comunicarono al mondo che la 911 era tornata e prometteva di offrire prestazioni esaltanti su strada e di essere una concorrente agguerrita in pista per una gara del fine settimana.

Nella parte anteriore, è stato progettato un nuovo paraurti con LED incorporati nelle prese d'aria esterne. La griglia centrale era il più larga possibile, senza interferire con le prese d'aria laterali necessarie per raffreddare i freni. È stato installato un nuovo set di longheroni e, sugli ampi passaruota posteriori, la presa d'aria divisa ha fatto una buona impressione. Nella parte posteriore, è stato installato un'ala divisa estensibile. Si sollevava a velocità superiori a 120 km/h (75 mph) e si ritraeva a velocità inferiori a 80 km/h (50 mph). Aggiungeva fino a 27 kg (60 libbre) di deportanza alla massima velocità.

All'interno, la 911 Turbo era dotata di rivestimenti in pelle di serie. I sedili sportivi a guscio erano elettrici e con memoria per il lato del conducente. Come il suo predecessore, la Turbo del 2006 era dotata del sistema PCM (Porsche Communication Management), incluso il sistema di navigazione basato su DVD. Il sistema audio Bose a 13 altoparlanti era sintonizzato per un'esperienza di alta qualità simile a quella di un concerto.

Il motore da 3,6 litri era turbocompresso con una geometria variabile della turbina, una novità assoluta sul mercato per un motore a benzina. Questo, insieme a un intercooler più grande, consentiva una risposta più rapida del motore. Con i suoi 480 CV e il sistema di trazione integrale, l'auto poteva scattare da ferma senza slittamento delle ruote.