2006 Porsche Cayman (987C) 2.7L 5AT RWD (245 HP)

Porsche ha presentato la gamma Cayman nell'allestimento S contemporaneamente alla seconda generazione della Boxster nel 2005 e ha atteso un altro anno prima di lanciare la versione con potenza inferiore.

I clienti avevano già iniziato ad apprezzare la Boxster e la Cayman ben bilanciate. Inoltre, l'auto era più conveniente della sorella più famosa, la 911, quindi il produttore di auto sportive tedesco poteva venderla in numeri maggiori, il che era una buona notizia per il suo reparto finanziario. Tuttavia, Porsche notò che alcuni acquirenti non avevano bisogno o non volevano una versione con specifiche elevate della Cayman. Volevano un'auto sportiva da usare tutti i giorni che potesse essere utilizzata durante l'inverno ma che fosse anche economica sui costi di gestione. La Cayman S non era adatta, quindi nel 2006 fu introdotta la Cayman meno potente. Inoltre, poiché la nuova versione condivideva la maggior parte delle sue basi con la Boxster, era anche più economica da produrre.

Con una fascia anteriore che presentava gli stessi fari ovali della seconda generazione della Boxster, la 987, la Cayman fu immediatamente riconosciuta come una Porsche. Il suo paraurti inferiore, d'altro canto, era leggermente diverso. A seconda delle opzioni, i clienti potevano ordinarla con una coppia di fendinebbia rotondi integrati nelle grandi prese d'aria laterali che fiancheggiavano la presa d'aria centrale del grembiule.

Dal suo profilo, era facile vedere diverse parti comuni con la Boxster. I parafanghi anteriori, il parabrezza e le portiere erano gli stessi. I suoi specchietti retrovisori, d'altro canto, erano unici. Inoltre, presentava una serra coperta da un tetto arrotondato, che era seguito da un portellone posteriore inclinato nella parte posteriore. Dietro le portiere, sui pannelli posteriori, Porsche installò un set di prese d'aria triangolari adornate da due listelli obliqui. Sul lato inferiore, la casa automobilistica posizionò longheroni laterali profilati aerodinamicamente. Infine, sul retro, il portellone posteriore sfoggiava un tergicristallo e un enorme lunotto posteriore, che risolveva il problema della scarsa visibilità posteriore offerta dalla Boxster. Mentre sfoggiava gli stessi fanali posteriori con sezioni superiori libere per gli indicatori di direzione e le luci di retromarcia della Cayman S, aveva un paraurti inferiore diverso e uno scarico di forma trapezoidale posizionato al centro al posto del sistema a doppio tubo montato di serie sulla versione più potente della Cayman.

All'interno, c'era abbastanza spazio per due passeggeri sui sedili sportivi standard. Il design semplice del cruscotto presentava quattro bocchette rotonde e un quadro strumenti che si affacciava sul conducente. Porsche creò una visiera sopra il pannello strumenti in stile binocolo dove il contagiri era al centro della scena. Era affiancato dal tachimetro a sinistra e da un gruppo di indicatori a destra. Sulla consolle centrale, a seconda delle opzioni, i clienti potevano ottenere l'auto con un potente impianto audio o un'unità di infotainment con navigazione.

Dietro l'abitacolo, la Cayman aveva un motore flat-six da 2,7 litri ripreso dalla Boxster 986/987. Era abbinato di serie a un cambio manuale a cinque marce, mentre un automatico a cinque marce (Tiptronic S) con override manuale era disponibile come optional.