2006 Porsche Cayman (987C) 2.7L 5AT RWD (245 HP)

Porsche presentó la línea Cayman en el acabado S al mismo tiempo que la segunda generación del Boxster en 2005 y esperó un año más antes de lanzar la versión de menor potencia.

Los clientes ya habían empezado a apreciar el equilibrio entre el Boxster y el Cayman. Además, el coche era más asequible que su hermano más conocido, el 911, por lo que el fabricante alemán de coches deportivos podía venderlo en mayor cantidad, lo que era una buena noticia para su departamento de finanzas. Sin embargo, Porsche se dio cuenta de que algunos compradores no necesitaban o no querían una versión de alta especificación del Cayman. Querían un coche deportivo para uso diario que pudiera utilizarse durante el invierno, pero que también fuera económico en cuanto a costes de funcionamiento. El Cayman S no cumplía los requisitos, por lo que en 2006 se presentó el Cayman de menor potencia. Además, dado que la nueva versión compartía la mayoría de sus componentes con el Boxster, también era más barata de producir.

Con un frontal que presentaba los mismos faros ovalados que la segunda generación del Boxster, el 987, el Cayman se reconocía instantáneamente como un Porsche. Su parachoques inferior, por otro lado, era ligeramente diferente. Dependiendo de las opciones, los clientes podían pedirlo con un par de faros antiniebla redondos integrados en las grandes tomas de aire laterales que flanqueaban la entrada de aire central del faldón.

De perfil, se apreciaban varias partes en común con el Boxster. Los guardabarros delanteros, el parabrisas y las puertas eran iguales. Sus retrovisores, en cambio, eran únicos. Además, presentaba un invernadero cubierto por un techo redondeado, al que le seguía un portón trasero inclinado en la parte trasera. Detrás de las puertas, en los paneles laterales traseros, Porsche instaló un conjunto de ventilaciones triangulares adornadas por dos listones oblicuos. En la parte inferior, el fabricante de automóviles colocó estribos laterales de perfil aerodinámico. Finalmente, en la parte trasera, el portón trasero lucía un limpiaparabrisas y una enorme ventana trasera, que solucionaba el problema de la mala visibilidad trasera que ofrecía el Boxster. Si bien lucía los mismos faros traseros con secciones superiores transparentes para los intermitentes y las luces de marcha atrás que el Cayman S, tenía un paragolpes inferior diferente y un escape de forma trapezoidal colocado en el medio en lugar del sistema de doble tubo que equipaba de serie la versión más potente del Cayman.

En el interior, había espacio suficiente para dos pasajeros en los asientos deportivos de serie. El sencillo diseño del salpicadero presentaba cuatro salidas de aire redondas y un cuadro de instrumentos que se situaba delante del conductor. Porsche creó una visera sobre el cuadro de instrumentos de estilo binocular, donde el tacómetro ocupaba un lugar central. Estaba flanqueado por el velocímetro a la izquierda y por un grupo de indicadores a la derecha. En la consola central, según las opciones, los clientes podían adquirir el coche con un potente sistema de sonido o una unidad de infoentretenimiento con navegación.

Detrás del habitáculo, el Cayman contaba con un motor bóxer de seis cilindros y 2,7 litros procedente del Boxster 986/987. Se combinaba de serie con una caja de cambios manual de cinco marchas, aunque como opción estaba disponible una caja de cambios automática de cinco marchas (Tiptronic S) con anulación manual.