2006 Porsche Cayman (987C) 2.7L 5AT RWD (245 HP)

Porsche a introduit la gamme Cayman dans la finition S en même temps que la deuxième génération du Boxster en 2005 et a attendu une année supplémentaire avant de sortir la version moins puissante.

Les clients avaient déjà commencé à apprécier les Boxster et Cayman, deux modèles bien équilibrés. De plus, la voiture était plus abordable que sa célèbre jumelle, la 911, ce qui a permis au constructeur allemand de voitures de sport de la vendre en plus grand nombre, ce qui était une bonne nouvelle pour son service financier. Cependant, Porsche a remarqué que certains acheteurs n'avaient pas besoin ou ne voulaient pas d'une version haut de gamme du Cayman. Ils voulaient une voiture de sport pour le quotidien, qui puisse être utilisée en hiver, mais qui soit également peu coûteuse à l'usage. Le Cayman S ne correspondait pas à ce profil, c'est pourquoi le Cayman de moindre puissance a été lancé en 2006. De plus, comme la nouvelle version partageait la plupart de ses bases avec le Boxster, elle était également moins chère à produire.

Avec sa face avant dotée des mêmes phares ovales que la deuxième génération du Boxster, la 987, le Cayman était immédiatement reconnu comme une Porsche. Son pare-chocs inférieur, en revanche, était légèrement différent. Selon les options, les clients pouvaient le commander avec une paire de phares antibrouillard ronds intégrés dans les grandes écopes latérales qui encadraient la prise d'air centrale du tablier.

De profil, on pouvait facilement voir plusieurs points communs avec le Boxster. Les ailes avant, le pare-brise et les portières étaient identiques. Ses rétroviseurs extérieurs, en revanche, étaient uniques. De plus, il présentait une serre couverte d'un toit arrondi, qui était suivie d'un hayon incliné à l'arrière. Derrière les portes, sur les panneaux de custode, Porsche a installé un ensemble d'aérateurs triangulaires ornés de deux lamelles obliques. Sur le côté inférieur, le constructeur a placé des bas de caisse profilés de manière aérodynamique. Enfin, à l'arrière, le hayon comportait un essuie-glace et une lunette arrière massive, ce qui résolvait le problème de faible visibilité arrière qu'offrait le Boxster. S'il arborait les mêmes feux arrière avec des parties supérieures claires pour les clignotants et les feux de recul que le Cayman S, il avait un pare-chocs inférieur différent et un échappement de forme trapézoïdale placé au milieu au lieu du système à double sortie monté de série sur la version plus puissante du Cayman.

A l'intérieur, les sièges sport de série offraient suffisamment de place pour deux passagers. Le tableau de bord au design épuré comprenait quatre bouches d'aération rondes et un combiné d'instruments placé face au conducteur. Porsche a créé une visière au-dessus du tableau de bord de style binoculaire, où le compte-tours occupait une place centrale. Il était flanqué du compteur de vitesse à gauche et d'un groupe d'instruments à droite. Sur la console centrale, selon les options, les clients pouvaient obtenir un système audio puissant ou un système d'infodivertissement avec navigation.

Derrière l'habitacle, le Cayman était équipé d'un moteur six cylindres à plat de 2,7 litres, emprunté au Boxster 986/987. Il était associé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu'une boîte automatique à cinq vitesses (Tiptronic S) avec commande manuelle était disponible en option.