2006 TOYOTA FJ Cruiser 4.0L V6 RWD 5AT (239 HP)

La Toyota presentò l'FJ Cruiser al Salone Internazionale dell'Automobile del Nord America del 2005, un SUV in stile retrò costruito sulla piattaforma del Land Cruiser Prado.

L'idea di un SUV in stile retrò nacque a metà degli anni '90 presso la sede centrale della Toyota, e il progetto fu fortemente sostenuto da nessun altro che il presidente dell'azienda, Akio Toyoda. Sebbene la casa automobilistica avesse già a disposizione alcuni telai per creare l'auto, la soluzione finale fu trovata sul Land Cruiser 120, che era l'ultimo e il più competente a supportare un simile progetto.

Con un design che non lasciava dubbi sulla sua eredità FJ40, la FJ Cruiser sfoggiava una fascia anteriore piatta con due fari rotondi che fiancheggiavano la griglia. Inoltre, la casa automobilistica non ci mise sopra il suo logo, ma usò invece il nome completo. Inoltre, il paraurti assomigliava a quelli aftermarket usati principalmente dagli appassionati di fuoristrada sulle loro FJ40, sebbene non fosse fatto di acciaio ma di plastica. Tuttavia, presentava finiture argentate che imitavano uno scudo. Dal suo profilo, i passaruota squadrati e i parafanghi svasati lasciavano spazio a grandi pneumatici fuoristrada. Ma la parte più insolita del veicolo si trovava sulle portiere. Quelle anteriori erano normali, ma quelle incernierate posteriormente erano uniche. Inoltre, quando entrambe erano aperte, non c'era il montante B, quindi i passeggeri potevano facilmente salire all'interno.

L'abitacolo mostrava un design minimalista, con aree piatte in plastica e una console centrale che separava i passeggeri anteriori. Nella parte posteriore, la panca era profilata per due, anche se poteva ospitare una terza persona. Allo stesso tempo, il bagagliaio avrebbe potuto essere ampliato abbassando la panca posteriore.

Sotto la pelle, l'FJ Cruiser sfoggiava un telaio a longheroni dotato di sospensioni anteriori indipendenti e di un assale rigido nella parte posteriore. La potenza proveniva da un V6 da 4,0 litri che azionava tutte le ruote tramite un cambio automatico a cinque velocità o un manuale a sei velocità.