2006 TOYOTA FJ Cruiser 4.0L V6 RWD 5AT (239 HP)

Toyota presentó el FJ Cruiser en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2005 como un SUV de estilo retro construido sobre la plataforma Land Cruiser Prado.

La idea de un SUV de estilo retro nació a mediados de los años 90 en la sede de Toyota y el proyecto contó con el firme apoyo del propio presidente de la compañía, Akio Toyoda. Aunque la marca ya contaba con algunos chasis disponibles para crear el coche, la solución final se encontró en el Land Cruiser 120, que era el último y más competente en apoyar un proyecto de estas características.

Con un diseño que no dejaba lugar a dudas sobre su herencia FJ40, el FJ Cruiser lucía una fascia frontal plana con dos faros redondos que flanqueaban la parrilla. Además, el fabricante de automóviles no le puso su logotipo, sino que utilizó el nombre completo. Además, el parachoques se parecía a los del mercado de accesorios que utilizan principalmente los entusiastas del todoterreno en sus FJ40, aunque no estaba hecho de acero sino de plástico. Aun así, presentaba molduras plateadas que imitaban un escudo. De perfil, los pasos de rueda cuadrados y los guardabarros ensanchados dejaban espacio para grandes neumáticos todoterreno. Pero la parte más inusual del vehículo se encontraba en las puertas. Las delanteras eran normales, pero las traseras con bisagras eran únicas. Además, cuando ambas se abrían, no había pilar B, por lo que los pasajeros podían subir fácilmente al interior.

El habitáculo presentaba un diseño minimalista, con zonas planas de plástico y una consola central que separaba a los pasajeros delanteros. En la parte trasera, el banco estaba perfilado para dos, aunque podía acoger a una tercera persona. Al mismo tiempo, el maletero podía ampliarse bajando el banco trasero.

Debajo de la carrocería, el FJ Cruiser lucía un chasis con estructura de escalera equipado con una suspensión delantera independiente y un eje rígido en la parte trasera. La potencia provenía de un V6 de 4.0 litros que impulsaba todas las ruedas a través de una transmisión automática de cinco velocidades o una manual de seis velocidades.