2006 TOYOTA Tundra Double Cab 4.0L V6 5AT RWD (236 HP)

Toyota elaborò un piano di evoluzione per il mercato statunitense dei pick-up e iniziò con il Tacoma nel 1995, che si evolse nella prima generazione del Tundra nel 1999.

Con la prima generazione della Tundra, Toyota ha capito che aveva bisogno di un V-8 con una cilindrata di oltre un gallone (3,8 litri) sotto il cofano per essere presa sul serio dai clienti statunitensi. Faceva parte della sua curva di apprendimento e la vera novità è arrivata sotto forma della seconda generazione della Tundra nel 2006.

Se la Ford aveva la griglia a tre listelli e la RAM aveva il mirino, la Tundra sfoggiava la griglia trapezoidale, che divenne un'immagine di marca. I fari anteriori alti e inclinati all'indietro e il paraurti anteriore spesso iniziarono a farsi notare sulle strade. La Tundra sembrava più una versione cab-extended nella versione Double-Cab a causa delle maniglie nascoste per le portiere posteriori. Solo quelle anteriori erano sovradimensionate, quindi il conducente poteva aprirle con una mano guantata. Ma non era il mezzo più grande della scuderia; aveva un fratello maggiore chiamato Crew-Cab, con portiere posteriori più larghe. La Toyota costruì la Double-Cab con una scelta di due cassoni; uno da 6,5' (1,98 m) e uno da 8' (2,43 m).

All'interno, Toyota offriva un ampio spazio interno per i passeggeri anteriori. Una console centrale alta con tre portabicchieri e un ulteriore vano portaoggetti ideale per un telefono cellulare separava gli ampi sedili anteriori. C'era abbastanza spazio per due adulti nella parte posteriore, ma non quanto nella versione Crew-Cab. Tuttavia, il Tundra forniva più spazio per le gambe rispetto ad altri pick-up con cabina e mezzo.

Sotto il cofano, il motore più piccolo era un V-6 da 4,0 litri, ma era solo per un prezzo basso pubblicizzato. La maggior parte dei clienti ha acquistato la Tundra con un V-8, abbinato a un cambio automatico a sei velocità.