Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Quando Toyota avviò il suo impegno nel segmento dei pick-up negli Stati Uniti, partì con il piede sbagliato con il Tacoma nel 1995, ma…
Quando Toyota avviò il suo impegno nel segmento dei pick-up negli Stati Uniti, partì con il piede sbagliato con il Tacoma nel 1995, ma quella fu la curva di apprendimento.
Solo cinque anni dopo l'introduzione del Tacoma, la casa automobilistica giapponese ha migliorato il veicolo e lo ha rinominato Tundra. Tuttavia, ciò non è stato sufficiente a convincere i clienti americani ad abbandonare i loro camion Ford e Chevy e ad acquistare il nuovo arrivato. Nel 2006, tuttavia, Toyota ha fatto un passo avanti significativo e ha lanciato la seconda generazione del Tundra. Questa volta era il vero affare.
Toyota ha offerto la Tundra con un'opzione per tre cabine: normale, estesa e doppia. Il modello base era la Regular, che presentava una cabina a due porte. Nella parte anteriore, la casa automobilistica giapponese ha introdotto un nuovo tema di design: la griglia trapezoidale. Inoltre, la versione Regular-Cab era disponibile con un cassone posteriore da 6,5' o 8' (1,98 m o 2,4 m).
All'interno, Toyota offriva un abitacolo a due posti o una panca per tre, a seconda delle opzioni e dei livelli di allestimento. Nella configurazione a tre posti, la sezione centrale poteva essere ripiegata, trasformando la parte centrale dello schienale in un tavolo con due portabicchieri. Il cruscotto sfoggiava un design simile a quello di un SUV, diviso in due: l'area del conducente e quella del passeggero, chiaramente differenziate dai colori. Inoltre, la Tundra presentava cinque cluster per ogni quadrante e indicatore installati.
Sotto il cofano, Toyota ha insistito su un modello base alimentato da un V6 da 4,0 litri. Allo stesso tempo, i clienti potevano anche optare per il motore V8 più grande da 4,7 litri. Era offerto con un sistema RWD o 4×4.
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