Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Cuando Toyota comenzó a involucrarse en el segmento de camionetas en los EE. UU., empezó con el pie izquierdo con la Tacoma en 1995,…
Cuando Toyota comenzó a involucrarse en el segmento de camionetas en los EE. UU., empezó con el pie izquierdo con la Tacoma en 1995, pero esa fue la curva de aprendizaje.
Apenas cinco años después de la presentación del Tacoma, el fabricante de automóviles japonés actualizó el vehículo y lo rebautizó como Tundra. Sin embargo, eso no fue suficiente para convencer a los clientes estadounidenses de que abandonaran sus camionetas Ford y Chevy y compraran el recién llegado. Sin embargo, en 2006, Toyota dio un paso adelante significativo y presentó la segunda generación del Tundra. Esta vez, se trataba de un vehículo de verdad.
Toyota ofreció la Tundra con la opción de tres cabinas: regular, extendida y doble. La versión de entrada de gama era la Regular, que contaba con una cabina de dos puertas. En la parte delantera, el fabricante japonés introdujo un nuevo tema de diseño: la parrilla trapezoidal. Además, la versión Regular-Cab estaba disponible con una cama trasera de 6,5' u 8' (1,98 m o 2,4 m).
En el interior, Toyota ofrecía un habitáculo de dos plazas o de tres plazas, según las opciones y los niveles de equipamiento. En la disposición de tres plazas, la sección central podía abatirse, transformando la sección media del respaldo en una mesa con dos portavasos. El salpicadero lucía un diseño tipo SUV dividido en dos: la zona del conductor y la del pasajero, claramente diferenciadas por colores. Además, la Tundra contaba con cinco grupos para cada dial y medidor instalado.
Debajo del capó, Toyota insistió en un modelo base impulsado por un V6 de 4.0 litros. Al mismo tiempo, los clientes también podían optar por el motor V8 de 4.7 litros más grande. Se ofrecía con un sistema de tracción trasera o 4×4.
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