2007 FIAT Bravo 1.6L Multijet 6MT FWD (90 HP)

La casa automobilistica italiana ha fatto il suo ingresso nel segmento europeo delle compatte e ha presentato la seconda generazione della Bravo nel 2007, portando lo stile su un tavolo dove tutti gli altri cercavano di convincere i clienti con i suoi vantaggi tecnici.

Sfortunatamente per gli italiani, il 2007 ha segnato l'inizio della crisi finanziaria mondiale, che ha colpito a fondo le tasche delle case automobilistiche. La Fiat aveva già qualche problema, sperando che le sue auto andassero bene. Ma all'improvviso, il mercato si è ridotto.

Progettata dal centro stile Fiat, la Bravo presentava una fascia anteriore con fari inclinati all'indietro che ricordavano alcuni di quelli installati sulle supercar. Inoltre, la griglia superiore sottile e il paraurti dall'aspetto sportivo con prese d'aria laterali e fendinebbia facevano una buona impressione. Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente verso i montanti C e il montante B annerito cercavano di convincere i clienti che si trattava di una hot-hatch compatta sportiva, anche se non era dotata di un motore potente.

All'interno, il design del cruscotto traeva ispirazione dai veicoli sportivi costruiti da Alfa Romeo. Allo stesso tempo, la consolle centrale alta creava una sensazione di bozzolo per il conducente. Inoltre, Fiat offriva come optional un'unità di infotainment performante con navigatore satellitare e touchscreen. I sedili a secchiello rinforzati nella parte anteriore erano comodi. La loro posizione più alta consentiva alla casa automobilistica di creare più spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori. Nella parte posteriore, la panca ripiegabile divisa consentiva ai clienti di aumentare lo spazio del bagagliaio quando necessario.

Sotto il cofano, la casa automobilistica offriva un'ampia gamma di motori, benzina e turbodiesel. A parte il modello base, tutte le altre unità erano turbocompresse e fornivano abbastanza grinta e feeling italiano per i loro conducenti. Il cambio manuale a sei marce era di serie su tutta la gamma, mentre alcune versioni selezionate ricevevano un automatico a sei marce.