2007 SATURN Astra XR (3 Doors) 1.8L 4AT FWD (140 HP)

La General Motors cercò di salvare il marchio Saturn e prese l'Opel/Vauxhall Astra europea, la portò negli Stati Uniti e le cambiò il marchio.

La crisi economica mondiale era già in atto e la casa automobilistica sapeva che doveva vendere più auto, a un prezzo più basso e con un profitto più alto. Per farlo, aveva bisogno di un nuovo modello, che era già stato sviluppato. E ne aveva bisogno in fretta. Dal suo alto edificio della morente Detroit, i dirigenti della GM guardarono oltre l'Atlantico e individuarono un veicolo compatto di successo: l'Astra. Il resto è storia, incluso il marchio Saturn.

La Saturn Astra sfoggiava una griglia specifica, e quella era l'unica possibilità per l'auto progettata con il marchio. Era disponibile con carrozzeria a tre o cinque porte. La versione più sportiva era dotata di un parabrezza molto inclinato e di una parte posteriore inclinata che faceva sembrare l'auto più una coupé che una hatchback. I finestrini posteriori triangolari ristretti e il grande portellone posteriore trasformarono l'altrimenti noiosa Astra in un'attrazione per gli europei, ma gli americani non ne furono così colpiti.

Gli interni sfoggiano un quadro strumenti arrotondato con lancette e scritte rosse per i quadranti. Un paio di sedili sportivi a secchiello erano montati di serie per i passeggeri anteriori. C'era un buon quantitativo di spazio per due adulti nella parte posteriore, ma il tunnel centrale era troppo alto per ospitare tre passeggeri. Grazie allo schienale dei sedili ripiegabile 60/40, l'Astra offriva molto spazio nel bagagliaio e, anche con i sedili sollevati, forniva un discreto spazio di stivaggio.

Saturn ha offerto l'Astra con una sola opzione di motore per semplificare il processo di produzione e tagliare i costi. GM ha abbinato il motore Ecotec da 1,8 litri a un cambio manuale a cinque marce o a uno automatico a quattro marce.