2007 SATURN Astra XR (3 Doors) 1.8L 4AT FWD (140 HP)

General Motors intentó salvar la marca Saturn y tomó el Opel/Vauxhall Astra europeo, lo trajo a los EE. UU. y lo rebautizó.

La crisis económica mundial ya estaba en marcha y la automotriz sabía que tenía que vender más autos, a un precio más bajo y con mayores ganancias. Para lograrlo, necesitaba un nuevo modelo, que ya estaba desarrollado. Y lo necesitaba rápido. Desde su alto edificio en el moribundo Detroit, los ejecutivos de GM miraron hacia el Atlántico y avistaron un exitoso vehículo de tamaño compacto: el Astra. El resto es historia, incluida la marca Saturn.

El Saturn Astra lucía una parrilla específica, y esa era la única oportunidad para el coche diseñado con el logo de la marca. Estaba disponible con carrocería de tres o cinco puertas. La versión más deportiva venía con un parabrisas muy inclinado y una parte trasera inclinada que hacía que el coche pareciera un cupé en lugar de un hatchback. Las estrechas ventanillas traseras triangulares y el gran portón trasero transformaron al aburrido Astra en un punto de atracción para los europeos, pero los estadounidenses no quedaron tan impresionados.

El interior lucía un cuadro de instrumentos redondeado con agujas y letras rojas en los diales. Un par de asientos deportivos tipo butaca se incluían de serie para los pasajeros delanteros. Había una buena cantidad de espacio para dos adultos en la parte trasera, pero el túnel central era demasiado alto para que cupieran tres pasajeros allí. Gracias a su respaldo abatible dividido 60/40, el Astra ofrecía mucho espacio en el maletero e, incluso con los asientos levantados, proporcionaba un espacio de almacenamiento decente.

Saturn ofreció al Astra una única opción de motor para simplificar el proceso de fabricación y reducir los costos. GM combinó el motor Ecotec de 1,8 litros con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.