2003 SATURN Ion Sedan 2.2L 5AT FWD (141 HP)

General Motors presentó la marca Saturn como un experimento intrigante que fracasó debido a la crisis financiera mundial, pero que vivió lo suficiente para dejar algunas marcas en la historia del automóvil.

Construido sobre la misma plataforma que el Chevrolet HHR o el Vauxhall/Opel Astra, el Ion era más que un simple vehículo experimental. Era un sedán compacto diseñado con un pensamiento innovador que dio lugar a soluciones inusuales.

La forma de sedán de tres volúmenes con un diseño de cabina hacia atrás marcó la diferencia en su segmento. No era ese económico de aspecto anodino sobre ruedas que bloqueaba los carriles de la izquierda. En el frente, sus faros anchos y la parrilla de cinco listones que sostenía la insignia roja de Saturn marcaban la diferencia. Su parabrisas inclinado y su habitáculo arqueado no eran algo común en las tendencias de diseño automotriz, mientras que la tapa del maletero corta y plana con un panel trasero inclinable hacia adelante completaba la imagen del inusual vehículo compacto.

En el interior, GM volvió a intentar convencer a sus clientes de que el cuadro de instrumentos central es mejor para el conductor, pero a los clientes no les gustó. Incluso el volante era menos común, con sus formas redondeadas para los botones. La consola central parecía más convencional, con una forma de V curvada, donde el fabricante de automóviles instaló los controles de audio y climatización. GM dirigió el coche a la generación joven y le puso un precio bajo. Eso llevó a utilizar materiales de menor presupuesto en el interior del habitáculo. Aun así, era mejor que otros coches del mismo rango de precio.

Bajo el capó, GM instaló dos motores de cuatro cilindros a elegir. Saturn los compartía con otras marcas de la gran automotriz y los combinaba con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro o cinco velocidades.