2003 SATURN Ion Sedan 2.2L 5AT FWD (141 HP)

La General Motors lanciò il marchio Saturn come un esperimento intrigante che fallì a causa della crisi finanziaria mondiale, ma che ebbe vita breve tanto da lasciare un segno nella storia dell'automobile.

Costruita sulla stessa piattaforma della Chevrolet HHR o della Vauxhall/Opel Astra, la Ion era più di un semplice veicolo sperimentale. Era una berlina compatta progettata con un pensiero fuori dagli schemi, che ha portato a soluzioni insolite.

La forma della berlina a tre volumi con un design della cabina arretrata ha fatto la differenza nel suo segmento. Non era quella monovolume su ruote dall'aspetto insipido che bloccava le corsie di sinistra. Nella parte anteriore, i suoi ampi fari e la griglia a cinque listelli che sosteneva il badge rosso Saturn hanno fatto la differenza. Il suo parabrezza inclinato e la serra arcuata non erano una vista comune nelle tendenze del design automobilistico, mentre il portellone corto e piatto con un pannello posteriore inclinato in avanti completava l'immagine dell'insolito veicolo compatto.

All'interno, la GM ha provato di nuovo a convincere i suoi clienti che il quadro strumenti montato al centro è migliore per il conducente, ma ai clienti non è piaciuto. Anche il volante era meno comune con le sue forme rotonde per i pulsanti. La consolle centrale sembrava più convenzionale, a forma di V curva, dove la casa automobilistica ha installato i comandi audio e del clima. La GM ha indirizzato l'auto alle giovani generazioni e l'ha messa a un prezzo basso. Ciò ha portato a materiali a basso budget all'interno dell'abitacolo. Tuttavia, era migliore di altre auto nella stessa fascia di prezzo.

Sotto il cofano, la GM ha installato una scelta di due motori a quattro cilindri. La Saturn li ha condivisi con altri marchi della grande casa automobilistica. Li ha abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a quattro o cinque marce.