2003 SATURN Ion Sedan 2.2L 5AT FWD (141 HP)

General Motors a présenté la marque Saturn comme une expérience intrigante qui a échoué en raison de la crise financière mondiale, mais qui a survécu suffisamment pour laisser des traces dans l'histoire de l'automobile.

Construite sur la même plateforme que la Chevrolet HHR ou la Vauxhall/Opel Astra, l'Ion était bien plus qu'un simple véhicule expérimental. C'était une berline compacte conçue avec une réflexion innovante, qui a conduit à des solutions inhabituelles.

La silhouette de berline tricorps avec cabine orientée vers l'arrière faisait la différence dans son segment. Ce n'était pas cette banale boîte économique sur roues qui bloquait les voies de gauche. À l'avant, ses larges phares et sa calandre à cinq lames qui soutenait l'insigne rouge Saturn faisaient la différence. Son pare-brise incliné et sa vitre arquée n'étaient pas courants dans les tendances de design automobile, tandis que le couvercle de coffre court et plat avec panneau arrière basculé vers l'avant complétait l'image de ce véhicule compact inhabituel.

À l'intérieur, GM a de nouveau essayé de convaincre ses clients que le combiné d'instruments monté au centre était plus pratique pour le conducteur, mais les clients n'ont pas apprécié. Même le volant était moins courant avec ses boutons de forme ronde. La console centrale semblait plus conventionnelle, en forme de V incurvé, où le constructeur automobile a installé les commandes audio et de climatisation. GM a adressé la voiture à la jeune génération et l'a mise à bas prix. Cela a conduit à des matériaux moins chers à l'intérieur de l'habitacle. Pourtant, elle était meilleure que d'autres voitures dans la même gamme de prix.

Sous le capot, GM a installé un choix de deux moteurs à quatre cylindres. Saturn les partageait avec d'autres marques du groupe des grands constructeurs automobiles. Il les associait soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre ou cinq vitesses.