2007 Tesla Roadster AC induction 1AT (248 HP)

La prima generazione della Tesla Roadster è stata il veicolo che ha dato il via alla rivoluzione delle auto elettriche nel 2008 e ha definito il modello di come un'automobile alimentata a batteria dovrebbe essere progettata per avere successo.

Nel 1886, Carl Benz creò il primo veicolo dotato di motore a combustione interna e solo due anni dopo, Andreas Flocken realizzò il primo EV. Ben presto, scoppiò la battaglia tra le due idee. Ma non durò a lungo e i veicoli a benzina prevalsero all'alba del XX secolo. Anche se erano più rumorosi, puzzavano e richiedevano molta manutenzione, avevano il vantaggio di poter trasportare la loro fonte di energia a bordo per lunghi viaggi. Allo stesso tempo, l'elettricità non era disponibile ovunque. Di conseguenza, furono poche le case automobilistiche che investirono in veicoli alimentati a batteria fino agli ultimi decenni del secolo. Tesla lanciò la Roadster nel 2008 e ottenne un enorme successo nonostante la crisi finanziaria mondiale che ne seguì. Parte del suo successo fu il suo aspetto e le sue prestazioni. L'auto fu costruita su un telaio ripreso dalla Lotus, alimentata da un motore elettrico e da 6.831 batterie agli ioni di litio.

Nella parte anteriore, il muso lungo e i grandi fari della Roadster apparivano aggressivi. La presa d'aria trapezoidale posta sul lato inferiore del paraurti sfoggiava un motivo a maglie, rendendo il veicolo ancora più sportivo. Inoltre, la casa automobilistica aveva posizionato diverse feritoie sul cofano per aiutare a raffreddare le parti elettroniche sottostanti. Un altro aspetto insolito del veicolo era il singolo tergicristallo montato al centro.

Dal suo profilo, la carrozzeria in stile targa della Tesla Roadster del 2008 sedusse i clienti in cerca di una piccola auto sportiva. Inoltre, i cerchi in lega e i grandi rotori visibili dietro di essi enfatizzavano il carattere sportivo del veicolo. Insolitamente per un veicolo a motore centrale, la Roadster non aveva prese d'aria sui lati poiché non ne aveva bisogno. La capote rimovibile era allungata tra il bordo superiore del parabrezza e l'arco di sicurezza dietro l'abitacolo. Tuttavia, Tesla aveva bisogno di aggiungere alcuni dettagli che influivano sull'aerodinamica, come le minigonne laterali con prese d'aria nella loro area anteriore e gli specchietti retrovisori. Nella parte posteriore, la casa automobilistica installò una coppia di fanali posteriori con tre lampade singole che conferivano un carattere significativo al veicolo.

All'interno, proprio come la Lotus Elise, la Tesla Roadster del 2008 mostrava un design minimalista con un cruscotto pulito e un quadro strumenti a doppia bolla di fronte al guidatore. A differenza della sorella britannica, la roadster elettrica americana vantava interni più belli con sedili sportivi rivestiti in pelle e una console centrale unica che ospitava diversi pulsanti per vari sistemi elettronici. Inoltre, Tesla ha inserito un selettore di marcia dall'aspetto classico per le modalità di guida. Sul lato sinistro del guidatore, sopra la manopola per i fari, la casa automobilistica ha installato un display che monitorava la batteria e le modalità di ricarica.

La Tesla Roadster del 2008 è stata un nuovo capitolo nella storia dell'automobile. Anche se non è stata la prima EV sul mercato, è stata quella di maggior successo grazie alle sue prestazioni impressionanti. I suoi 252 CV (248 CV) sono stati inviati alle ruote posteriori e hanno lanciato l'auto da zero a 60 mph (0-97 km/h) in soli 3,8 secondi. Nel 2008, quel tempo era alla pari con la maggior parte delle supercar sul mercato, o addirittura migliore.