2007 Tesla Roadster AC induction 1AT (248 HP)

La primera generación del Tesla Roadster fue el vehículo que inició la revolución de los coches eléctricos en 2008 y marcó la tendencia sobre cómo debía fabricarse un automóvil alimentado por baterías para tener éxito.

En 1886, Carl Benz creó el primer vehículo equipado con un motor de combustión interna y, tan solo dos años después, Andreas Flocken fabricó el primer vehículo eléctrico. Pronto surgió la batalla entre ambas ideas, pero no duró demasiado y, en los albores del siglo XX, los vehículos de gasolina se impusieron. Aunque eran más ruidosos, olían mal y requerían mucho mantenimiento, tenían la ventaja de poder llevar su fuente de energía a bordo para los viajes largos. Al mismo tiempo, la electricidad no estaba disponible en todas partes, por lo que fueron pocos los fabricantes de automóviles que invirtieron en vehículos alimentados por baterías hasta las últimas décadas del siglo. Tesla lanzó el Roadster en 2008 y tuvo un gran éxito a pesar de la crisis financiera mundial que le siguió. Parte de su éxito fue su apariencia y sus prestaciones. El automóvil se construyó sobre un chasis heredado de Lotus, impulsado por un motor eléctrico y alimentado por 6.831 baterías de iones de litio.

En la parte delantera, el morro alargado del Roadster y los grandes faros delanteros tenían un aspecto agresivo. La entrada de aire trapezoidal situada en la parte inferior del parachoques lucía un patrón de malla, lo que confería al vehículo un aspecto aún más deportivo. Además, el fabricante de automóviles colocó varias rejillas de ventilación en el capó para ayudar a enfriar los componentes electrónicos que se encuentran debajo. Otro aspecto inusual del vehículo era el único limpiaparabrisas montado en el medio.

Desde su perfil, la carrocería tipo targa del Tesla Roadster 2008 seducía a los clientes que buscaban un coche pequeño y deportivo. Además, las llantas de aleación y los grandes rotores visibles detrás de ellas enfatizaban el carácter deportivo del vehículo. Algo inusual para un vehículo con motor central, el Roadster no tenía tomas de aire en los laterales, ya que no las necesitaba. La capota desmontable se extendía entre el borde superior del parabrisas y el arco de seguridad detrás del habitáculo. Sin embargo, Tesla necesitaba añadir algunos detalles que incidieran en la aerodinámica, como los estribos laterales con salidas de aire en su zona delantera y los retrovisores exteriores. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un par de faros traseros con tres lámparas individuales que le daban un carácter significativo al vehículo.

En el interior, al igual que el Lotus Elise, el Tesla Roadster 2008 mostraba un diseño minimalista con un tablero de instrumentos limpio y un grupo de instrumentos con forma de doble burbuja frente al conductor. A diferencia de su hermano británico, el roadster eléctrico estadounidense contaba con un interior más agradable con asientos deportivos forrados en cuero y una consola central única que albergaba varios botones para varios sistemas electrónicos. Además, Tesla colocó un selector de marchas de aspecto clásico para los modos de conducción. En el lado izquierdo del conductor, sobre el pomo de los faros, el fabricante de automóviles instaló una pantalla que monitoreaba la batería y los modos de carga.

El Tesla Roadster de 2008 marcó un nuevo capítulo en la historia del automóvil. Aunque no fue el primer vehículo eléctrico del mercado, sí fue el más exitoso gracias a su impresionante rendimiento. Sus 252 CV (248 hp) se enviaban a las ruedas traseras y aceleraban el vehículo de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en solo 3,8 segundos. En 2008, ese tiempo estaba a la altura de la mayoría de los superdeportivos del mercado, o incluso mejor.