2007 Toyota Corolla 1.4L D-4D 6AT FWD (90 HP)

La Toyota ha presentato la decima generazione della Corolla in Giappone nel 2006, mentre i clienti statunitensi hanno potuto ammirarla dal vivo l'anno successivo, al salone dell'auto SEMA 2007 di Las Vegas, nell'ottobre dello stesso anno.

La Corolla era già un bestseller mondiale e i clienti la adoravano per la sua affidabilità e i bassi costi di manutenzione. Il suo più grande punto debole era l'aspetto opaco sia all'esterno che all'interno. Ma Toyota ha cercato di cambiare le cose e la decima generazione di questo soprannome ha visto un approccio diverso in termini di design. Inoltre, gli abitacoli sono stati notevolmente migliorati e dotati di sistemi moderni, mentre i motori sono diventati un po' più grintosi. Non abbastanza per definire l'auto una berlina sportiva, ma almeno non ha più avuto difficoltà sulle rampe di accesso per raggiungere le velocità autostradali.

Questa generazione portava il nome Axia in Giappone, mentre nella maggior parte degli altri paesi, Toyota la vendeva come Corolla. A differenza delle altre generazioni, condivideva lo stesso design esterno in tutto il mondo, con lievi modifiche in base alle normative locali. Il nuovo linguaggio di design mescolava linee arcuate con alcuni angoli acuti. Nella parte anteriore, il paraurti presentava una griglia cromata superiore e una inferiore fiancheggiata da prese d'aria laterali. Nella forma di berlina, la Corolla presentava una linea di cintura ascendente che partiva dai fari anteriori inclinati all'indietro e continuava fino alla parte posteriore, sui fanali posteriori. La berlina a quattro porte presentava maniglie delle portiere a filo e, a seconda del livello di allestimento, finiture cromate attorno ai finestrini e montanti B neri. La fascia posteriore mostrava ampi fanali posteriori che attraversavano i pannelli laterali fino al cofano del bagagliaio sopra il paraurti posteriore.

L'abitacolo non sembrava un modello di lusso, ma non era più noioso. Toyota installò rivestimenti antimacchia sui sedili e finiture grigio chiaro sulla consolle centrale, sulla consolle centrale, sul volante e sui pannelli delle portiere. È vero, era fatto di plastica dura, ma aveva un aspetto migliore rispetto alla nona generazione della Corolla. Inoltre, i grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri all'interno del quadro strumenti presentavano LCD integrati che mostravano varie informazioni dal computer di bordo dell'auto. Tra di loro, la casa automobilistica installò due frecce per le marce superiori e inferiori, che aiutarono il conducente a ottenere una migliore efficienza nei consumi. I sedili anteriori erano leggermente rialzati sui lati ed erano progettati principalmente per il comfort, con una consolle centrale all'altezza delle ginocchia. Inoltre, a seconda del livello di allestimento, Toyota offriva anche l'auto con un bracciolo centrale tra gli occupanti anteriori. Sul sedile posteriore, la casa automobilistica installò due sistemi ISOFIX per fissare i seggiolini per bambini e un bracciolo centrale ripiegabile per le situazioni in cui erano seduti solo due passeggeri.

Un altro aggiornamento essenziale riguardava la piattaforma, che presentava nuovi montanti McPherson nella parte anteriore e sospensioni a barra di torsione nella parte posteriore. Di conseguenza, l'auto vantava una maggiore maneggevolezza su strada rispetto al suo predecessore. Per mercati selezionati, l'auto era dotata di serie di vari sistemi di sicurezza, tra cui Vehicle Stability Control (VSA), Brake Assist (BAS) e Traction Control (TC). Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di motori diesel e benzina, a seconda del mercato, abbinati a trasmissioni manuali o automatiche.