2008 CHEVROLET TrailBlazer 5.3L V8 4AT RWD (294 HP)

Nel 2000, la Chevrolet presentò la Trailblazer per sostituire la Blazer; nel 2008 stava per sostituirla, ma ne fece solo un leggero restyling.

Con la crisi finanziaria mondiale che tagliava posti di lavoro, aziende e progetti futuri, la GM era preoccupata. Doveva salvare la sua filiale europea Opel, la Holden, e decidere cosa tenere e cosa buttare via. La Trailblazer si era già dimostrata un progetto di successo, e non era nemmeno così costosa, così la dirigenza decise di darle un secondo restyling.

Nella parte anteriore, il modello del 2008 perse la stecca cromata che attraversava l'auto da un lato all'altro, sopra i fari. Questa volta i fari erano liberi da qualsiasi altro ornamento. Ciò portò a una griglia ridisegnata, che manteneva ancora la stecca orizzontale, ma in tinta con la carrozzeria e il papillon al centro. La casa automobilistica installò un paraurti ridisegnato sul lato inferiore della fascia anteriore con una coppia di fendinebbia rettangolari e una griglia più bassa. Presentava un'altezza da terra inferiore per la versione SS, ruote più grandi e una stecca orizzontale anteriore estesa sopra i fari.

All'interno, la casa automobilistica ha mantenuto lo stesso design per il cruscotto, ma ha cambiato il volante. Per specifici livelli di allestimento, ha aggiunto pulsanti per l'impianto audio e il computer di bordo. La versione SS sfoggiava il distintivo badge al centro invece di quello della Chevrolet.

Sotto la carrozzeria, la GM ha posizionato la stessa trasmissione della versione non rinnovata. Ha offerto la Trailblazer con una scelta di tre motori, un sistema posteriore o 4×4. La versione SS, che non era più così popolare, offriva 400 cavalli ed era usata più come strumento di marketing che come modello di vendita.