2008 Dacia Sandero 1.2L 16v 5MT FWD (75 HP)

Nel 2008, Dacia amplia la sua gamma e lancia la sua prima berlina della storia, la Sandero, un'auto basata sulla stessa piattaforma del suo modello principale dell'epoca, la Logan.

Dopo essere stata acquistata dalla casa automobilistica francese Renault, la casa automobilistica rumena Dacia si è evoluta costantemente. Nel 2004, ha introdotto la Logan, un'auto che ha completamente trasformato l'ex marchio automobilistico comunista della Romania. Quindi, dopo aver lanciato diverse altre versioni basate sulla stessa piattaforma, come la MCV (una station wagon a passo lungo), la Van e la Pickup, Dacia ha realizzato la Sandero. Sebbene condividesse le sue basi e parti interne con la Logan, aveva pannelli della carrozzeria diversi. Inoltre, mirava a diversi tipi di clienti che erano disposti a pagare un po' di soldi in più per un veicolo più elegante, anche se il suo design non era fatto per vincere alcun concorso di bellezza. Almeno non era noioso.

Con una fascia anteriore dominata da una griglia a tre listelli dove il logo della casa automobilistica era al centro della scena, la Sandero aveva un aspetto accattivante. I suoi fari anteriori inclinati all'indietro erano stati progettati esclusivamente per essa, non condivisi con nessun altro modello della gamma Dacia. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha posizionato una presa d'aria di forma trapezoidale che completava l'area di raffreddamento. Come optional, i clienti potevano anche ottenere un paio di fendinebbia rotondi.

Il profilo dell'auto rivelava la natura orientata ai giovani dell'auto. La sua forma a due volumi e vari dettagli la facevano sembrare fresca. Inoltre, a seconda del mercato, era dotata di serie di maniglie delle portiere e specchietti in tinta con la carrozzeria. Dacia vendeva la Sandero del 2008 in alcuni livelli. I più bassi sfoggiano cerchi in acciaio con tappi in plastica, mentre i livelli di allestimento superiori presentavano cerchi in lega leggera. Dacia non voleva che la Sandero sembrasse molto sportiva, quindi non aggiunse inutili modifiche aerodinamiche come minigonne laterali profilate o un enorme spoiler sul tetto. D'altro canto, i pannelli delle portiere erano curvi e avevano cornici nere per i finestrini. Infine, sul retro, l'ampio portellone era fiancheggiato da un set di fanali posteriori montati agli angoli posizionati ben al di sopra del paraurti posteriore.

La Dacia era nota per essere un veicolo economico, ma questo portava anche ad avere interni dall'aspetto banale, indipendentemente dalla classe del veicolo. Ma tutte le versioni erano dotate dello stesso cruscotto in plastica rigida. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti analogico con un piccolo LCD tra il grande contagiri e il tachimetro. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto diverse spie luminose sopra lo schermo monocromatico. Sulla consolle centrale, la Dacia ha posizionato lo stereo, mentre sotto c'erano i pulsanti per i finestrini anteriori. Più in basso, la Sandero aveva i quadranti per la ventilazione o l'aria condizionata, se installati. I sedili anteriori montati in alto erano rivestiti in tessuto, indipendentemente dalla classe dell'auto. Nella parte posteriore, un sedile a panca poteva ospitare fino a tre passeggeri per i viaggi brevi, ma quello seduto al centro non aveva abbastanza spazio per le gambe.

Sotto il cofano, Dacia ha installato una scelta di motori a benzina e turbodiesel abbinati a un cambio manuale a cinque o sei marce. Per mercati selezionati, l'auto era disponibile anche con un automatico a quattro marce. La potenza andava solo alle ruote anteriori.