2008 PONTIAC Solstice Coupe 2.0L ECOTEC Turbo 5AT (264 HP)

La Pontiac presentò la Solstice Roadster come cugina americana dell'europea Opel GT e, cinque anni dopo, la trasformò in una coupé.

Con la crisi finanziaria mondiale già in atto, la GM ha fatto del suo meglio per mantenere in funzione il suo motore e ha offerto la Solstice Coupe come auto sportiva per tutte le stagioni. A quei tempi, la Solstice Roadster era la roadster più venduta sul mercato statunitense e la casa automobilistica ha cercato di mantenere in vita il marchio. È stata l'ultima Pontiac e la sua produzione è durata solo pochi mesi.

Nella parte anteriore, l'auto condivideva la fascia anteriore con la sorella roadster e sfoggiava alcune parti di altri veicoli GM, come i fendinebbia ripresi dalla Pontiac Grand Prix. Poiché l'auto era una targa, la casa automobilistica prese semplicemente lo stesso telaio della roadster e costruì una serra con un tetto rimovibile, che non poteva essere riposta nell'auto. Nella parte posteriore, un portellone in vetro copriva il bagagliaio abbastanza grande da contenere uno zaino di medie dimensioni.

La GM ha cercato di rendere l'auto il più economica possibile e ha riportato molti pezzi dal suo magazzino di pezzi di ricambio. Ha preso pezzi dalla Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR e i sedili dalla precedente generazione di Opel/Vauxhall Corsa. Sembrava un'auto costruita da contabili per persone di piccola statura a cui piacevano i vestiti con tante tasche, dato che non c'erano quasi contenitori all'interno dell'abitacolo.

Sotto il cofano, Pontiac ha installato una scelta di due motori: un 2,4 litri aspirato a quattro cilindri e un 2,0 litri turbocompresso ripreso da Opel. Entrambi erano abbinati a un Hummer H3, un cambio a cinque marce che inviava la potenza al differenziale posteriore preso da una Cadillac CTS. Un automatico a cinque marce (dalla Cadillac SRX) era nell'elenco degli optional.