2008 VOLKSWAGEN Passat R36 Variant 3.6 V6 6AT (300 HP)

Nota soprattutto per le sue versioni a basso consumo di carburante, la Passat era una delle scelte più comuni nel segmento europeo delle medie dimensioni, ma nel 2008 è stata lanciata anche la versione sportiva R36, disponibile come berlina o station wagon.

Le famiglie che avevano bisogno di un veicolo più grande potevano sempre optare per una station wagon, ma i conducenti veloci avevano bisogno di motori e trasmissioni più potenti su cui poter contare. La Volkswagen lo sapeva già, dato che la sua sorella premium Audi aveva già fatto un sacco di soldi con i modelli RS4/RS6 Avant. Considerando questo, la casa automobilistica con sede a Wolfsburg ha messo un motore potente sotto il cofano della Passat, e così è nata la R36.

Non era necessario essere un campione di un gioco "trova le differenze" per riconoscere una R36 da una banale versione TDI della Passat. Innanzitutto, c'era un paraurti anteriore completamente diverso esteso verso il basso e comprendeva un'ampia griglia centrale fiancheggiata da due prese d'aria per raffreddare i freni. Inoltre, l'altezza da terra era stata abbassata e un paio di minigonne dal profilo aerodinamico adornavano i lati del veicolo. Ultimo ma non meno importante, la parte posteriore dell'auto riceveva uno spoiler sul tetto più largo rispetto al resto delle sue sorelle Varian e un doppio sistema di scarico fiancheggiava il grembiule posteriore.

All'interno, la Volkswagen ha aggiunto un paio di sedili sportivi a secchiello con loghi R36 ricamati sugli schienali dei sedili anteriori. Inoltre, il volante era decorato con lo stesso stemma sulla parte inferiore delle tre razze che presentava, mentre i pedali erano rifiniti con un aspetto in acciaio inossidabile. Infine, sulla console centrale, il selettore del cambio per la trasmissione automatica aveva un aspetto in alluminio.

Ma tutte quelle modifiche visive erano destinate a completare la trasmissione. La Volkswagen ha installato un V6 da 3,6 litri sotto il cofano che sviluppava 295 CV (300 PS) e una sana dose di coppia. Era abbinato a un cambio automatico a sei velocità (DSG) che inviava la potenza in tutte le curve tramite un sistema Haldex controllato elettronicamente.