2008 VOLKSWAGEN Passat R36 Variant 3.6 V6 6AT (300 HP)

Connue principalement pour ses versions économes en carburant, la Passat était l'un des choix les plus courants dans le segment européen des véhicules de taille moyenne, mais en 2008, elle était également dotée de la version sportive R36, disponible en berline ou en break.

Les familles qui avaient besoin d'un véhicule plus grand pouvaient toujours opter pour un break, mais les conducteurs rapides avaient besoin de moteurs et de transmissions plus puissants sur lesquels ils pouvaient compter. Volkswagen le savait déjà, car sa sœur premium Audi avait déjà fait beaucoup d'argent avec les modèles RS4/RS6 Avant. Compte tenu de cela, le constructeur automobile de Wolfsburg a placé un moteur puissant sous le capot de la Passat, et c'est ainsi que la R36 est née.

Il n'était pas nécessaire d'être un champion du jeu des différences pour distinguer une R36 d'une version TDI de la Passat. Tout d'abord, le pare-chocs avant était complètement différent, prolongé vers le bas et comprenait une large calandre centrale flanquée de deux prises d'air pour refroidir les freins. De plus, la garde au sol avait été abaissée et une paire de jupes au profil aérodynamique ornait les flancs du véhicule. Enfin, l'arrière de la voiture recevait un aileron de toit plus large que le reste de ses frères Varian, et un système d'échappement double flanquait le tablier arrière.

A l'intérieur, Volkswagen a ajouté une paire de sièges baquets sport avec des logos R36 brodés sur les dossiers des sièges avant. De plus, le volant était décoré du même badge sur la branche inférieure des trois branches qu'il comportait, tandis que les pédales étaient finies avec un aspect inox. Enfin, sur la console centrale, le sélecteur de vitesse de la transmission automatique avait un aspect aluminium.

Mais toutes ces modifications visuelles avaient pour but de parfaire la transmission. Volkswagen a installé sous le capot un V6 de 3,6 litres développant 295 ch (300 ch) et une bonne dose de couple. Il était couplé à une boîte automatique à six rapports (DSG) qui transmettait la puissance dans tous les virages via un système à commande électronique Haldex.