2009 Chevrolet Camaro 3.6L V6 6AT RWD (328 HP)

Dopo una pausa di sette anni, la Chevrolet ha lanciato la quinta generazione della Camaro, riaccendendo la più famosa battaglia nel segmento delle pony car tra questo modello e la celebre Ford Mustang.

La GM ha dovuto staccare la spina alla quarta generazione della Camaro senza una sostituzione immediata nel 2002 a causa delle vendite lente. Poi, nel 2006, ha stuzzicato i clienti con una concept car che ha conquistato il cuore del pubblico. Il suo stile retrò e l'aspetto muscoloso ricordavano la prima generazione di questo modello. Tuttavia, cambiamenti nella legislazione, scioperi e altri problemi finanziari hanno costretto la casa automobilistica a ritardare il lancio del nuovo modello fino alla primavera del 2009, quando l'auto ha finalmente raggiunto gli showroom in tutti gli Stati Uniti. È stato un successo immediato e nel suo primo anno di produzione completa ha superato le 80.000 unità. Quei volumi sono continuati fino alla sostituzione del modello nel 2015, che è stata la generazione più breve della Camaro. Tuttavia, è stata importante perché ha segnato la rinascita di questo famoso modello.

Progettata da SangYup Lee nel 2005, la Chevrolet Camaro del 2010 presentava una fascia anteriore che ricordava la Camaro del 1967. I suoi fari rotondi integrati in una griglia nera incassata erano enfatizzati dal cofano e dal paraurti a V. Inoltre, la griglia a forma di cassa ricordava ai clienti la seconda generazione di questa targa. Sulla presa d'aria, la casa automobilistica ha aggiunto una seconda presa d'aria con una forma trapezoidale che ha migliorato il raffreddamento per i radiatori aggiuntivi e l'ha affiancata con fendinebbia rotondi.

Dai lati, lo stile retrò rivelava un lungo cofano, un parabrezza inclinato e una serra bassa. Ciò portò a stretti finestrini laterali per le portiere e i passeggeri posteriori, proprio come la Camaro del 1967. I montanti C inclinati in avanti erano più spessi nella parte inferiore e montati sopra i pannelli posteriori con uno stile da bottiglia di Coca-Cola. Un cofano posteriore corto e uno spoiler sottile enfatizzavano il carattere sportivo dell'auto. La GM installò quattro fanali posteriori rettangolari per la fascia posteriore mentre i due scarichi spuntavano dal grembiule sotto il paraurti posteriore. La Chevrolet Camaro del 2010 era disponibile in tre livelli: LS, LT e SS. Per la versione più bassa, la casa automobilistica installò cerchi in acciaio da 18 pollici. Allo stesso tempo, la LT montava cerchi da 18 o 19 pollici, mentre la SS era l'unica dotata di serie di un set da 20 pollici.

All'interno, lo stile retrò è continuato con un cruscotto piatto e un quadro strumenti con due palette rettangolari per il tachimetro e il contagiri che fiancheggiavano un display TFT. Il volante a tre razze aveva pulsanti che controllavano i media e le funzioni del cruise control. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un LCD per il sistema di infotainment, mentre la console centrale ospitava il selettore del cambio. Inoltre, erano disponibili indicatori aggiuntivi, simili a quelli installati nella versione SS della Camaro del '67. I sedili anteriori a secchiello con aree imbottite erano separati da un bracciolo alto con un vano sottostante, mentre nella parte posteriore, un sedile a panca forniva posti a sedere aggiuntivi per due passeggeri.

Sotto il cofano, la Chevrolet Camaro del 2010 era disponibile con un motore V6 da 3,6 litri o V8 da 6,2 litri. Entrambe le versioni potevano essere abbinate a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico a sei marce, a seconda delle opzioni. L'auto era dotata di sospensioni indipendenti su tutte le ruote, una novità per la Camaro, con un montante multi-link anteriore e un sistema a 4,5 bracci per l'asse posteriore. Inoltre, un disco sulle quattro ruote con ABS era di serie su tutta la gamma, confermando le intenzioni della casa automobilistica che il nuovo modello è solo in stile retrò ma segue gli standard moderni.