2009 PORSCHE 911 GT3 (997) 3.8 6MT (435 HP)

In tutta la sua storia, Porsche ha costruito veicoli orientati alle corse per ottenere l'approvazione della FIA per le corse in varie categorie. La GT3 era solo una di queste, ed era la versione base.

La Porsche 911 GT3 è stata costruita per coloro che volevano un'auto per gareggiare in pista nel weekend e, magari, per guidarla fino al circuito. Era abbastanza comoda da portare lì il suo pilota e abbastanza veloce da vincere un premio.

La GT3 del 2009 è stata il modello base per alcune versioni della GT3 (RS, RSR, R o CUP) e potrebbe essere considerata la più "civilizzata". Ma aveva comunque un aspetto brutale. Le tre ampie prese d'aria anteriori sul grembiule e la presa d'aria di scarico sul lato superiore del paraurti erano specifiche per la gamma RS3. Ai lati, le minigonne erano profilate aerodinamicamente per ridurre la portanza e, nella parte posteriore, l'enorme ala specifica in cima al cofano motore creava la deportanza necessaria per mantenere l'auto piantata sulla strada.

All'interno, i sedili sportivi a guscio erano montati di serie. L'equipaggiamento audio standard era un sistema con lettore CD e MP3 e un display da 5" in bianco e nero. L'ultima versione del Porsche Communication Management (PCM) era offerta come optional, per coloro che desideravano guidare le loro GT3 su strada più che in pista. Per queste ultime, Porsche offriva un pacchetto Clubsport, che includeva un roll-cage nella parte posteriore e un estintore. Era disponibile anche un interruttore di sicurezza generale per l'auto.

Il motore era un'unità speciale da 3,8 litri che offriva 435 CV. Era dotato di un sistema di lubrificazione a carter secco, molto necessario in pista. Era abbinato esclusivamente a un cambio manuale a 6 marce e la potenza andava alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante asimmetrico.