2009 PORSCHE 911 GT3 (997) 3.8 6MT (435 HP)

A lo largo de su historia, Porsche ha construido vehículos orientados a la competición para conseguir la aprobación de la FIA para competir en varias categorías. El GT3 fue solo uno de ellos y fue la versión básica.

El Porsche 911 GT3 fue diseñado para aquellos que querían un auto para competir en la pista durante el fin de semana y, tal vez, conducirlo hasta el circuito. Era lo suficientemente cómodo para llevar a su conductor hasta allí y lo suficientemente rápido para ganar un premio.

El GT3 2009 fue el modelo base de algunas versiones del GT3 (RS, RSR, R o CUP) y podría considerarse el más “civilizado”. Pero aún así lucía brutal. Las tres amplias tomas de aire delanteras en el faldón y la toma de escape en la parte superior del paragolpes eran específicas de la línea RS3. En los laterales, los umbrales tenían un perfil aerodinámico para reducir la sustentación y, en la parte trasera, el enorme alerón específico sobre la tapa del motor creaba la carga aerodinámica necesaria para mantener el coche plantado en la carretera.

En el interior, los asientos deportivos tipo baquet se montaban de serie. El equipo de audio de serie era un sistema con reproductor de CD y MP3 y una pantalla en blanco y negro de 5”. La última versión del Porsche Communication Management (PCM) se ofrecía como opción, para aquellos que deseaban conducir sus GT3 en carretera más que en circuito. Para estos últimos, Porsche ofrecía un paquete Clubsport, que incluía una jaula antivuelco en la parte trasera y un extintor de incendios. También estaba disponible un interruptor de seguridad general para el coche.

El motor era una unidad especial de 3,8 litros que ofrecía 435 CV. Contaba con un sistema de lubricación por cárter seco, muy necesario en una pista. Estaba asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de 6 velocidades y la potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de un diferencial asimétrico de deslizamiento limitado.