2009 PORSCHE 911 GT3 (997) 3.8 6MT (435 HP)

Tout au long de son histoire, Porsche a construit des véhicules destinés à la course afin d'obtenir l'homologation de la FIA pour participer à diverses catégories. La GT3 n'était qu'une d'entre elles, et c'était la version de base.

La Porsche 911 GT3 a été conçue pour ceux qui voulaient une voiture pour faire des courses sur piste le week-end et, peut-être, pour se rendre au circuit. Elle était suffisamment confortable pour y amener son pilote et suffisamment rapide pour remporter un prix.

La GT3 2009 a servi de base à quelques versions de la GT3 (RS, RSR, R ou CUP) et peut être considérée comme la plus « civilisée ». Mais elle avait toujours une allure brutale. Les trois larges prises d’air avant sur le tablier et l’écope d’échappement sur le côté supérieur du pare-chocs étaient spécifiques à la gamme RS3. Sur les côtés, les seuils étaient profilés de manière aérodynamique pour réduire la portance, et à l’arrière, l’énorme aileron spécifique sur le dessus du capot moteur créait l’appui nécessaire pour maintenir la voiture sur la route.

A l'intérieur, les sièges baquets sport étaient de série. L'équipement audio de série comprenait un système avec lecteur CD et MP3 et un écran noir et blanc de 5 pouces. La dernière version du Porsche Communication Management (PCM) était proposée en option, pour ceux qui préféraient conduire leur GT3 sur route plutôt que sur circuit. Pour ces derniers, Porsche proposait un pack Clubsport, qui comprenait un arceau de sécurité à l'arrière et un extincteur. Un interrupteur de sécurité générale pour la voiture était également disponible.

Le moteur était un 3,8 litres spécial qui développait 435 ch. Il était doté d'un système de lubrification à carter sec, indispensable sur piste. Il était associé exclusivement à une boîte manuelle à 6 vitesses et la puissance était transmise aux roues arrière via un différentiel à glissement limité asymétrique.