2009 PORSCHE 911 GT3 RS (997.2) 3.8L 6MT (450 HP)

La GT3 RS del 2009 era la supercar definitiva per la strada. L'unica differenza tra questa e il veicolo da corsa era l'equipaggiamento obbligatorio necessario per una gara FIA.

Porsche aveva bisogno di costruire la GT3 RS per ottenere l'omologazione per l'auto da corsa. Ha portato con sé tutto ciò che era legalmente possibile da un'auto da corsa alla versione stradale. I bulloni centrali sulle ruote, l'ala posteriore più grande realizzata in fibra di carbonio con montanti in alluminio e lo scarico montato centralmente facevano parte delle tecnologie da corsa coinvolte nell'auto.

Nella parte anteriore, il grembiule anteriore è stato ripreso dalla versione GT3, con le stesse cinque prese d'aria, più uno scarico aggiuntivo sopra il paraurti. Il cofano del bagagliaio anteriore è stato realizzato in fibra di carbonio, per rendere la vettura più leggera. Il lunotto posteriore è stato realizzato in policarbonato, per risparmiare peso.

All'interno, la GT3 RS era dotata di un cruscotto decente, incluso un sistema di infotainment Porsche Communication Management, se il guidatore avesse avuto bisogno di ascoltare un po' di musica stimolante in pista. Presentava sedili sottili in fibra di carbonio senza regolazioni per lo schienale. L'auto era dotata di serie di un roll-cage, quindi l'auto poteva entrare in pista appena uscita dallo showroom. L'unica cosa che mancava era un'imbracatura da corsa e un estintore omologato.

Il motore aspirato da 3,8 litri è stato potenziato rispetto alla versione GT3 e offriva 450 CV. Il volano monomassa gli consentiva di girare più velocemente, fino a 8500 giri/min. Il differenziale autobloccante e il PASM (Porsche Active Suspension Management) erano montati di serie. L'unico cambio disponibile era un manuale a 6 marce, con una marcia più corta dell'11 percento rispetto alla 911 GT3.