2009 PORSCHE 911 GT3 RS (997.2) 3.8L 6MT (450 HP)

El GT3 RS 2009 era el superdeportivo definitivo para la carretera. La única diferencia entre este y el vehículo de competición era el equipamiento obligatorio necesario para una carrera de la FIA.

Porsche necesitaba fabricar el GT3 RS para obtener la homologación del coche de carreras. Llevaba todo lo que era legalmente posible de un coche de carreras a la versión de calle. Los tornillos centrales de las ruedas, el alerón trasero más grande hecho de fibra de carbono con puntales de aluminio y el escape montado en el centro eran parte de las tecnologías de competición utilizadas en el coche.

En la parte delantera, el faldón delantero se ha conservado de la versión GT3, con las mismas cinco tomas de aire, además de un escape adicional en la parte superior del parachoques. La tapa del maletero delantero se ha fabricado en fibra de carbono, para aligerar el coche. La ventana trasera se ha fabricado en policarbonato, para ahorrar peso.

En el interior, el GT3 RS se ofrecía con un tablero de instrumentos decente, que incluía un sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management, por si el conductor necesitaba escuchar música inspiradora durante la pista. Contaba con asientos delgados de fibra de carbono sin ajustes para el respaldo. El automóvil estaba equipado de serie con una jaula antivuelco, por lo que el automóvil podía ingresar a la pista directamente desde la sala de exposición. Lo único que faltaba era un arnés de carrera y un extintor de incendios homologado.

El motor atmosférico de 3,8 litros era una mejora respecto a la versión GT3 y ofrecía 450 CV. El volante de inercia monomasa le permitía alcanzar más revoluciones, hasta las 8.500 rpm. El diferencial autoblocante y el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) formaban parte del equipamiento de serie. La única caja de cambios disponible era una manual de seis marchas, con una relación de transmisión un 11 por ciento más corta que en el 911 GT3.