2009 SAAB 9-3 Sport Sedan 2.8L V6 Turbo 6MT XWD (280 HP)

La Saab dovette evolversi per soddisfare gli standard sulle emissioni Euro5 e così, sette anni dopo il lancio della 9-3, ne presentò una versione migliorata al Salone dell'automobile di Ginevra.

Mentre la casa automobilistica svedese cercava disperatamente di sopravvivere, nella sede centrale della GM era già stata presa la decisione di sbarazzarsi del loro marchio europeo premium che creava problemi. Ad esempio, mentre la GM ordinava ai funzionari della Saab di realizzare Opel/Vauxhall Vectra con marchio, la gente di Trollhattam (la sede centrale della Saab) decise di cambiare l'auto qua e là e di migliorarla. Ma ciò portò a costi più elevati sia nello sviluppo che nella produzione. Di conseguenza, le vendite si bloccarono. Oltre a ciò, l'Europa era in difficoltà a causa della crisi finanziaria mondiale della fine degli anni 2000.

Dall'esterno, l'auto sfoggiava una fascia anteriore rinnovata, con l'introduzione di un nuovo paraurti che presentava prese d'aria laterali per il raffreddamento dei freni e una griglia inferiore a forma di A. La griglia superiore era divisa in tre, con quella centrale con il badge Saab cromato al centro di una stecca cromata trasversale. Non c'era nemmeno un singolo pannello che sembrasse potersi adattare a uno dei suoi fratelli. Anche le maniglie delle portiere erano diverse. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato lenti trasparenti sopra i fanali posteriori, creando un aspetto più sportivo.

All'interno, il cruscotto era tipico Saab, con la consolle centrale inclinata verso il guidatore. I sedili a secchiello nella parte anteriore offrivano un piccolo supporto laterale per il livello di allestimento base, mentre la versione top di gamma riceveva sedili con rinforzi alti.

Sotto il cofano, Saab ha installato una vasta gamma di motori. Ha anche reso la 9-3 disponibile con trazione anteriore o integrale.