2009 SAAB 9-3X 2.0T BioPower XWD 6MT (200 HP)

Nella sua ricerca di sopravvivenza, la casa automobilistica svedese Saab ha provato a entrare nel mercato in ascesa dei crossover con la 9-3X. È stata lanciata nel 2009 e ha concluso la sua breve carriera nel 2011.

La Saab 9-3X è stato uno degli ultimi nuovi prodotti sviluppati sotto la proprietà della GM. L'azienda è stata venduta al produttore olandese Spyker NV nel gennaio 2010. L'auto era una station-wagon del 93 su palafitte. Nel 2010 il mercato ha iniziato a spostarsi verso i veicoli crossover più pratici e accattivanti e la 9-3X era proprio in quel segmento. Ma era troppo tardi.

La carrozzeria era un retaggio della station-wagon del 93. I paraurti, le minigonne laterali, i copri passaruota e gli scarichi rotondi erano sufficienti a dare alla X la sua identità. Era rialzata di 35 mm (1,38”) rispetto alla versione normale, non X. Sulla parte superiore dell'auto, era stato aggiunto un nuovo set di barre sul tetto.

All'interno, era difficile notare la differenza tra la versione X e quella non X sul cruscotto. Ma c'erano alcuni vani portaoggetti e nel bagagliaio, dove era installata una presa di corrente da 12 V. Un vano portaoggetti TwinFloor aiutava anche a mantenere in ordine il vano bagagli.

La Saab 9-3X era disponibile con un'unità a benzina turbocompressa da 2,0 litri o un diesel biturbo da 1,9 litri. Entrambe le versioni erano abbinate di serie a un cambio manuale a 6 marce e un automatico a 6 marce era nell'elenco degli optional. Solo l'unità a benzina era disponibile con trazione integrale. Il differenziale posteriore a slittamento limitato era controllato elettronicamente.