2009 Vauxhall Astra Hatchback 1.6L Ecotec 5MT (115 HP)

Al Salone dell'automobile di Francoforte del 2009, Opel presentò la quarta generazione dell'Astra, un veicolo del segmento compatto, proponendola in diverse versioni di carrozzeria, tra cui la versione hatchback, una delle più attese.

In Inghilterra, la GM vendeva lo stesso veicolo ma con guida a destra come la Vauxhall Astra, ed era una delle auto più popolari sulle strade del Regno Unito. La versione a cinque porte era un veicolo molto apprezzato grazie al suo basso prezzo di acquisto, ai bassi costi di gestione e alla discreta affidabilità. I clienti non sembravano troppo infastiditi dal fatto che alcuni materiali all'interno dell'auto non fossero di altissimo livello, purché il veicolo funzionasse e li portasse da A a B.

La fascia anteriore dell'auto rivelava un design organico con linee curve. I suoi fari presentavano le luci diurne a forma di L introdotte dalla berlina di medie dimensioni Vauxhall Insignia nel 2008. Affiancavano una griglia stretta che era adornata da una finitura cromata sul lato superiore, che includeva anche il badge della casa automobilistica. Nella parte inferiore del paraurti, l'Astra presentava un'ampia griglia inferiore simile a un sorriso, fiancheggiata da due prese d'aria a forma di foglia che potevano ospitare i fendinebbia quando opzionali.

Dal suo profilo, le linee scolpite dei pannelli delle portiere e la linea di cintura ascendente della linea dei finestrini creavano un'immagine fresca e giovanile per la berlina compatta a cinque porte. A differenza di altre case automobilistiche del segmento, Vauxhall installò un terzo set di finestrini dietro le portiere posteriori. Questi non erano significativi in termini di dimensioni ma essenziali in termini di design e praticità poiché riducevano gli angoli ciechi del conducente. Nella parte posteriore, l'Astra presentava un set di fanali posteriori che riecheggiavano la forma dei fari. Erano estesi dai pannelli posteriori al portellone posteriore.

All'interno, la qualità percepita era un grande passo avanti rispetto al suo predecessore. I designer della GM hanno realizzato una console centrale che sembrava più raffinata grazie alle sue finiture cromate e alla sua posizione. Inoltre, una manopola girevole rotonda posta sulla console centrale tra gli occupanti anteriori controllava il sistema di infotainment che si trovava in cima alla consolle centrale. Davanti al conducente c'era un volante a tre razze e, dietro, un quadro strumenti che presentava grandi quadranti per il contagiri e il tachimetro e gli indicatori per il livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. La generazione precedente non aveva quest'ultimo indicatore. Nella parte posteriore, grazie al passo esteso rispetto all'Astra H (il suo predecessore), la variante J offriva più spazio per le gambe. Di conseguenza, il sedile della panca ripiegabile (60/40) era adatto per due adulti nei lunghi viaggi.

Sotto il cofano, la GM ha installato un'ampia scelta di motori che vanno da 87 CV (86 CV) a 180 CV (178 CV), sia a benzina che turbodiesel. Erano disponibili anche alcune trasmissioni automatiche a sei velocità di nuova concezione per specifiche versioni di motore.