2000 VAUXHALL VX 220R 2.0L Turbo 5MT (220 HP)

La GM stipulò un accordo con la Lotus e costruì la Vauxhall VX220 nello stabilimento Lotus di Hethel-Norfolk, ma i risultati in termini di vendite furono inferiori alle aspettative della dirigenza della GM.

Nonostante fosse un'auto più economica da acquistare, gestire, revisionare o assicurare, le vendite della VX220 erano molto al di sotto di quelle che la Lotus era riuscita a gestire con l'Elise. Anche se entrambe le auto condividevano lo stesso telaio ed erano state assemblate dalle stesse persone, la VX220 non riuscì a conquistare un buon posto nella classifica delle auto sportive.

L'esterno dell'auto era impeccabile per i suoi tempi. Il suo design angolare con frontale corto e fari inclinati all'indietro era unico nella gamma della casa automobilistica. Il badge Vauxhall a forma di V si abbinava perfettamente all'aspetto generale della roadster, mentre il montante anteriore argentato che sosteneva il parabrezza inclinato copriva circa metà dell'interno. I suoi ampi montanti B erano estesi verso la parte posteriore dell'auto in linee inclinate. Sui lati, dietro le portiere, i designer hanno aggiunto un paio di prese d'aria angolari per raffreddare il motore.

All'interno, la VX220 offriva spazio per due e nient'altro. Non c'erano portabicchieri o tasche portaoggetti nelle portiere. La casa automobilistica ha avuto difficoltà a trovare un posto dove mettere lo stereo e l'ha installato di fronte al passeggero. Ma i sedili sportivi a secchiello con rinforzi alti erano ciò di cui quel tipo di auto aveva bisogno.

Fino al 2002, Vauxhall offriva la VX220 con un motore aspirato da 2,2 litri che GM utilizzava anche nella Chevrolet Cavalier o nella Holden Astra. Dopo il 2002, la casa automobilistica lo sostituì con un propulsore turbocompresso da 200 CV e due litri.