2000 VAUXHALL VX 220R 2.0L Turbo 5MT (220 HP)

GM llegó a un acuerdo con Lotus y construyó el Vauxhall VX220 en la fábrica de Lotus de Hethel-Norfolk, pero el resultado fue menor de lo que la dirección de GM esperaba en ventas.

A pesar de ser un coche más barato de comprar, de utilizar, de mantener y de asegurar, las ventas del VX220 fueron muy inferiores a las que consiguió Lotus con el Elise. Aunque ambos coches compartían el mismo chasis y fueron ensamblados por las mismas personas, el VX220 no logró conseguir un buen puesto en la clasificación de coches deportivos.

El exterior del coche era impecable para su época. Su diseño angular con un frontal corto y faros delanteros en flecha eran únicos en la gama de la marca. El emblema de Vauxhall en forma de V combinaba perfectamente con el aspecto general del roadster, mientras que el pilar A plateado que sostenía el parabrisas inclinado cubría aproximadamente la mitad del interior. Sus amplios pilares B se extendían hasta la parte trasera del coche en líneas inclinadas. En los laterales, detrás de las puertas, los diseñadores añadieron un par de tomas de aire angulares para refrigerar el motor.

En el interior, el VX220 ofrecía espacio para dos personas y nada más. No había portavasos ni bolsillos portaobjetos en las puertas. El fabricante de automóviles tuvo dificultades para encontrar un lugar donde colocar el equipo de música y lo instaló delante del pasajero. Pero los asientos deportivos tipo butaca con refuerzos altos eran lo que necesitaba ese tipo de automóvil.

Hasta 2002, Vauxhall ofrecía el VX220 con un motor atmosférico de 2,2 litros que GM también utilizó en el Chevrolet Cavalier o el Holden Astra. Después de 2002, el fabricante de automóviles lo sustituyó por un motor de dos litros turboalimentado de 200 CV.