2000 VAUXHALL VX 220R 2.0L Turbo 5MT (220 HP)

GM a conclu un accord avec Lotus et a construit la Vauxhall VX220 dans l'usine Lotus de Hethel-Norfolk, mais le résultat a été inférieur à ce que la direction de GM attendait en termes de ventes.

Bien que moins chère à l'achat, à l'entretien et à l'assurance, la VX220 se vendait bien moins bien que l'Elise de Lotus. Même si les deux voitures partageaient le même châssis et étaient assemblées par les mêmes personnes, la VX220 n'arrivait pas à se tailler une place de choix dans le classement des voitures de sport.

L'extérieur de la voiture était impeccable pour l'époque. Son design angulaire avec une partie avant courte et des phares évasés vers l'arrière était unique dans la gamme du constructeur. Le badge Vauxhall en forme de V s'accordait parfaitement avec l'allure générale du roadster, tandis que le montant A argenté qui soutenait le pare-brise incliné couvrait environ la moitié de l'intérieur. Ses larges montants B se prolongeaient jusqu'à l'arrière de la voiture en lignes inclinées. Sur les côtés, derrière les portes, les concepteurs ont ajouté une paire de prises d'air angulaires pour refroidir le moteur.

A l'intérieur, la VX220 n'offrait que deux places, rien de plus. Il n'y avait pas de porte-gobelets ni de poches de rangement dans les portières. Le constructeur avait du mal à trouver un emplacement pour la chaîne stéréo et l'installa devant le passager. Mais les sièges baquets sport à rembourrage élevé étaient ce dont ce type de voiture avait besoin.

Jusqu'en 2002, Vauxhall proposait la VX220 avec un moteur atmosphérique de 2,2 litres, que GM utilisait également dans la Chevrolet Cavalier ou la Holden Astra. Après 2002, le constructeur automobile l'a remplacé par un moteur turbocompressé de 2 litres développant 200 ch.