2010 BUFORI Geneva (MKIV) 6.4 V8 (477 HP)

La casa automobilistica malese Bufori ha presentato la berlina di lusso a quattro porte di Ginevra al Salone dell'automobile di Ginevra del 2010 in Europa, nel tentativo di competere con prestigiosi produttori di auto di lusso.

Un nome e un'eredità non si possono comprare, cosa che molte persone non riuscivano a capire. Tuttavia, cercarono di spingere sul mercato prodotti realizzati artigianalmente con cura. A volte, la loro strategia funzionò, altre volte no. Ma ciò non impedì alla piccola casa automobilistica Bufori di provare e lavorare sodo per offrire un veicolo che mirasse agli stessi clienti di Rolls-Royce o Bentley. Ognuna delle Geneva, o Mark VI come era anche conosciuta, richiese 9.000 ore di lavoro per essere costruita e l'attenzione ai dettagli era incredibile.

La casa automobilistica malese ha creato un design neoclassico ispirato alle auto degli anni '30, dotato di parafanghi anteriori arcuati che fiancheggiavano un vano motore più stretto e alto. Inoltre, Bufori non ha utilizzato acciaio normale per creare la carrozzeria, ma tessuto intrecciato rinforzato con Kevlar e fibra di carbonio. Ciò ha conferito al veicolo una resistenza insolita e un peso più leggero rispetto ai normali pannelli in acciaio. Il profilo dell'auto ha rivelato longheroni laterali alti che si aprivano insieme alle portiere. Come le auto degli anni '30, le portiere posteriori erano incernierate posteriormente per consentire un ingresso e un'uscita più facili. Nella parte posteriore, il bagagliaio inclinato includeva anche un cassetto per oggetti più piccoli.

Grazie al suo enorme passo, l'interno era molto spazioso. Bufori ha utilizzato solo materiali di altissima qualità quando l'ha creato, con rivestimenti in pelle cuciti a mano e persino quadranti placcati in oro 24 carati. Tuttavia, i comfort high-tech non sono stati trascurati e l'auto presentava tre touchscreen: sulla consolle centrale e altri due sul retro dei poggiatesta dei sedili anteriori. Inoltre, la casa automobilistica ha persino offerto un'opzione per una macchina per il caffè o per l'acqua bollente istantanea per il tè.

Sotto il cofano, Bufori ha optato per un motore Hemi da 6,1 litri di provenienza Chrysler abbinato a un cambio automatico a cinque velocità. In seguito, il propulsore è stato sostituito da una più recente unità da 6,4 litri.