2010 BUFORI Geneva (MKIV) 6.4 V8 (477 HP)

Le constructeur automobile malaisien Bufori a dévoilé la berline de luxe à quatre portes Geneva au Salon de l'automobile de Genève 2010 en Europe, essayant de rivaliser avec les prestigieux constructeurs automobiles de luxe.

Un nom et un héritage ne s'achètent pas, ce que beaucoup de gens ne comprenaient pas. Pourtant, ils ont essayé de mettre sur le marché des produits soigneusement fabriqués à la main. Parfois, leur stratégie a fonctionné, d'autres fois, non. Mais cela n'a pas empêché le petit constructeur automobile Bufori d'essayer et de travailler dur pour proposer un véhicule qui visait les mêmes clients que Rolls-Royce ou Bentley. Chacune des Geneva, ou Mark VI comme on l'appelait aussi, nécessitait 9 000 heures de travail pour être construite, et l'attention portée aux détails était incroyable.

Le constructeur automobile malaisien a créé un design néoclassique inspiré des voitures des années 1930, équipé de garde-boue avant arqués qui encadraient un compartiment moteur plus étroit et plus haut. De plus, Bufori n'a pas utilisé d'acier ordinaire pour créer la carrosserie, mais un tissu renforcé de Kevlar et de fibre de carbone. Cela a donné au véhicule une résistance inhabituelle et un poids plus léger par rapport aux panneaux en acier ordinaires. Le profil de la voiture révélait des seuils latéraux hauts qui s'ouvraient en même temps que les portes. Comme les voitures des années 30, les portes arrière étaient à charnières arrière pour faciliter l'entrée et la sortie. À l'arrière, le coffre incliné comprenait également un tiroir pour les petits objets.

Grâce à son empattement énorme, l'intérieur était très spacieux. Bufori n'a utilisé que des matériaux de la plus haute qualité lors de sa création, avec des revêtements en cuir cousus à la main et même des cadrans plaqués or 24 carats. Mais les équipements high-tech n'ont pas été laissés de côté, et la voiture était dotée de trois écrans tactiles : sur la console centrale et deux autres au dos des appuie-têtes des sièges avant. En outre, le constructeur automobile a même proposé en option une machine à café ou de l'eau bouillante instantanée pour le thé.

Sous le capot, Bufori a opté pour un moteur Hemi de 6,1 litres d'origine Chrysler associé à une boîte automatique à cinq rapports. Plus tard, le groupe motopropulseur a été remplacé par un nouveau moteur de 6,4 litres.