2010 BUFORI Geneva (MKIV) 6.4 V8 (477 HP)

El fabricante de automóviles malasio Bufori presentó el sedán de lujo de cuatro puertas Geneva en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 en Europa, tratando de competir con prestigiosos fabricantes de automóviles de lujo.

Un nombre y una herencia no se pueden comprar, algo que mucha gente no podía entender. Aun así, intentaron introducir en el mercado productos cuidadosamente elaborados a mano. A veces su estrategia funcionó, mientras que otras veces no. Pero eso no impidió que el pequeño fabricante de automóviles Bufori se esforzara y trabajara duro para ofrecer un vehículo que apuntara a los mismos clientes que Rolls-Royce o Bentley. Cada uno de los Geneva, o el Mark VI como también se lo conocía, necesitaba 9.000 horas de trabajo para construirse, y la atención al detalle era increíble.

El fabricante de automóviles malasio creó un diseño neoclásico inspirado en los coches de los años 30, equipado con guardabarros delanteros arqueados que flanqueaban un compartimento del motor más estrecho y alto. Además, Bufori no utilizó acero normal para crear la carrocería, sino tejido reforzado con kevlar y fibra de carbono. Eso le dio al vehículo una resistencia inusual y un peso más ligero en comparación con los paneles de acero normales. El perfil del coche revelaba altos umbrales laterales que se abrían junto con las puertas. Al igual que los coches de los años 30, las puertas traseras tenían bisagras traseras para facilitar la entrada y la salida. En la parte trasera, el maletero inclinado también incluía un cajón para objetos más pequeños.

Gracias a su enorme distancia entre ejes, el interior era muy espacioso. Bufori utilizó solo materiales de la más alta calidad cuando lo creó, con tapicería de cuero cosida a mano e incluso diales chapados en oro de 24 quilates. Sin embargo, no se dejaron de lado las comodidades de alta tecnología, y el automóvil contaba con tres pantallas táctiles: en la consola central y otras dos en la parte posterior de los reposacabezas de los asientos delanteros. Además, el fabricante de automóviles incluso ofreció una opción para una máquina de café o agua hirviendo instantánea para el té.

Bajo el capó, Bufori optó por un motor Hemi de 6,1 litros de origen Chrysler, asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades. Más tarde, el motor fue sustituido por una unidad más nueva de 6,4 litros.