2010 Chevrolet Orlando 2.0D 6MT FWD (163 HP)

La Chevrolet ha tentato la fortuna nel segmento europeo dei minivan con la Chevrolet Orlando del 2010, ma sfortunatamente quel modello è arrivato nel momento sbagliato.

Mentre la crisi finanziaria mondiale continuava a colpire le case automobilistiche, la GM pensò di usare la sua competenza nella produzione di minivan e di provare a venderli in Europa. Di conseguenza, lanciò la Chevrolet Orlando del 2010. Il veicolo per famiglie, con spazio per un massimo di sette passeggeri, fu sviluppato sulla stessa piattaforma della Chevrolet Cruze. Mentre la sua sorella berlina godeva di buone vendite in Europa, la Orlando fece fatica a trovare clienti. A differenza degli acquirenti americani, gli europei erano meno attratti dai monovolume. Inoltre, coloro che cercavano veicoli più grandi e per famiglie desideravano soprattutto crossover e SUV. Ultimo ma non meno importante, l'auto arrivò in un periodo in cui la maggior parte degli altri veicoli a marchio Chevrolet provenienti dall'Europa erano stati ritirati dall'UE.

Sebbene non fosse un crossover, la Chevrolet Orlando del 2010 vantava una fascia anteriore alta che suggeriva un veicolo costruito per resistere alle strade sterrate. I suoi grandi fari inclinati all'indietro avevano gli indicatori di direzione posizionati sui lati inferiori. Tra di loro, la casa automobilistica installò una griglia a lamella singola dove il distintivo del papillon era al centro della scena. Più in basso, sul grembiule, i clienti potevano ordinare l'MPV dotato di due fendinebbia rotondi che fiancheggiavano una griglia a nido d'ape con una finitura argentata simile a una roccia che scivolava nella parte inferiore.

Dal suo profilo, l'unica cosa che differenziava la Chevrolet Orlando del 2010 da un vero crossover era l'altezza da terra. Tuttavia, la forma complessiva a due volumi con linee angolari e parafanghi allargati creava un aspetto muscoloso per il veicolo. Le sue porte scolpite presentavano maniglie di sostegno e calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria. Nella parte inferiore, la Chevrolet ha posizionato soglie laterali nere che si abbinavano al colore delle modanature che adornavano i passaruota. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato un set di fanali posteriori che emergevano dai montanti D sull'ampio portellone posteriore. Una finitura argentata posizionata nella parte inferiore del paraurti posteriore avvolgente in plastica riecheggiava la decorazione installata sotto il grembiule anteriore.

All'interno, il minivan presentava sedili alti per tutti i passeggeri. Nella parte anteriore, un paio di sedili a secchiello con braccioli individuali sostenuti dai loro occupanti. Tra di loro, la Chevrolet Orlando del 2010 presentava una console centrale inclinata che ospitava la leva del cambio e il pannello di controllo HVAC. Più in alto, sulla consolle centrale, Chevrolet posizionava lo stereo. Sopra di esso, i clienti potevano optare per un sistema di navigazione dotato di un display a colori. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti dal design insolito con cluster individuali per il tachimetro e il contagiri che fiancheggiavano un LCD per il computer di bordo dell'auto e il contachilometri. Nella parte superiore, un altro cluster separato ospitava gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento. La seconda fila di sedili aveva un sedile a panca ripiegabile (60/40), abbastanza largo per tre adulti. Infine, l'ultima fila era composta da due sedili ribaltabili che potevano ospitare adulti, anche se principalmente per brevi distanze a causa della mancanza di spazio per le gambe.

Sotto la pelle, la Chevrolet Orlando del 2010 aveva la stessa piattaforma della Chevrolet Cruze. I suoi montanti McPherson anteriori e la trave di torsione posteriore consentivano al veicolo di essere sufficientemente confortevole e di avere comunque bassi costi di produzione. Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato una scelta di motori a quattro cilindri diesel e benzina. Erano abbinati a trasmissioni manuali a sei velocità o automatiche a sei velocità. Nonostante la posizione da crossover, l'Orlando era disponibile esclusivamente come veicolo a trazione anteriore.