2010 PORSCHE 911 Turbo S (997) 3.8L 7AT (530 HP)

Per alcuni, la Porsche Turbo non era abbastanza, così nel 2010 è stata lanciata una versione Turbo S. Sebbene mantenesse la maggior parte delle caratteristiche della versione non S, aggiungeva più potenza e coppia.

Fin dall'introduzione della Porsche Turbo nella gamma 911, è stata considerata l'ammiraglia della flotta 911. Era il miglior equilibrio tra prestazioni, comfort e lusso per una supercar. E, con il sistema di trazione integrale, era una vera supercar per tutte le stagioni.

Per il modello 2010, la Turbo S presentava grandi prese d'aria e indicatori di direzione a LED a forma di barra. Nelle prese d'aria laterali necessarie per raffreddare i freni anteriori, il progettista ha incorporato le luci di marcia diurna con LED, al posto dei soliti fendinebbia. I fari anteriori presentavano luci dinamiche opzionali che miglioravano l'illuminazione in curva grazie a un meccanismo girevole. Sul lato superiore dei parafanghi posteriori, è stata posizionata una doppia presa d'aria per aiutare a raffreddare e alimentare il motore con aria fresca.

Gli interni erano dotati di serie di un volante a tre razze e paddle-shifter in alluminio dietro, per controllare manualmente le marce. I sedili sportivi a guscio erano montati di serie. Per l'unità di infotainment, Porsche ha installato il PCM (Porsche Communication Management), con compatibilità iOS. Per gli utenti Android, la casa automobilistica ha offerto un'applicazione speciale.

La Turbo S presentava un nuovo sistema di gestione del motore che consentiva una maggiore aggressività delle valvole di aspirazione e una maggiore spinta per i turbocompressori da 1 bar (14,5 psi) a 1,2 bar (17,4 psi). Il risultato fu un aumento di potenza di 30 CV rispetto alla normale Porsche Turbo del 2010. Il motore da 3,8 litri a iniezione diretta era abbinato di serie a un cambio automatico PDK (doppia frizione) a 7 velocità.