2010 PORSCHE 911 Turbo S (997) 3.8L 7AT (530 HP)

Pour certains, la Porsche Turbo n'était pas suffisante et une version Turbo S a été lancée en 2010. Bien qu'elle ait conservé la plupart des caractéristiques de la version non-S, elle a ajouté plus de puissance et de couple.

Depuis l'introduction de la Porsche Turbo dans la gamme 911, elle était considérée comme le fleuron de l'armada 911. Elle représentait le meilleur équilibre entre performances, confort et luxe pour une supercar. Et, avec son système de transmission intégrale, c'était une véritable supercar quatre saisons.

Pour le modèle 2010, la Turbo S était dotée de grandes prises d'air et de clignotants à LED en forme de barre. Dans les prises d'air latérales nécessaires au refroidissement des freins avant, le concepteur a intégré les feux de jour à LED, au lieu des habituels antibrouillards. Les phares étaient équipés de feux dynamiques en option qui amélioraient l'éclairage dans les virages grâce à un mécanisme pivotant. Sur la partie supérieure des ailes arrière, une double prise d'air a été placée pour aider à refroidir et à alimenter le moteur en air frais.

L'intérieur était équipé de série d'un volant à trois branches et de palettes de changement de vitesse en aluminium à l'arrière, permettant de commander manuellement les vitesses. Les sièges baquets sport étaient de série. Pour l'unité d'infodivertissement, Porsche a installé le PCM (Porsche Communication Management), compatible iOS. Pour les utilisateurs d'Android, le constructeur automobile a proposé une application spéciale.

La Turbo S était dotée d'un nouveau système de gestion du moteur qui permettait une admission plus agressive des soupapes et une augmentation de la pression des turbocompresseurs de 1 bar (14,5 psi) à 1,2 bar (17,4 psi). Le résultat était une augmentation de puissance de 30 ch par rapport à la Porsche Turbo 2010 standard. Le moteur 3,8 litres à injection directe était couplé de série à une boîte automatique PDK (double embrayage) à 7 rapports.