2010 PORSCHE 911 Turbo S (997) 3.8L 7AT (530 HP)

Para algunos, el Porsche Turbo no fue suficiente, por lo que en 2010 se lanzó una versión Turbo S. Si bien conservaba la mayoría de las características de la versión no S, añadía más potencia y torque.

Desde la introducción del Porsche Turbo en la gama 911, se lo consideró el buque insignia de la armada 911. Era el mejor equilibrio entre rendimiento, comodidad y lujo para un superdeportivo. Y, con el sistema de tracción total, era un auténtico superdeportivo para las cuatro estaciones.

Para el modelo 2010, el Turbo S incorporó grandes entradas de aire e intermitentes LED en forma de barra. En las tomas de aire laterales necesarias para refrigerar los frenos delanteros, el diseñador incorporó las luces de circulación diurna con LED, en lugar de los habituales faros antiniebla. Los faros delanteros incorporaban luces dinámicas opcionales que mejoraban la iluminación en las curvas gracias a un mecanismo giratorio. En la parte superior de los guardabarros traseros se colocó una doble entrada de aire para ayudar a refrigerar y alimentar el motor con aire fresco.

El interior estaba equipado de serie con un volante de tres radios y levas de cambio de aluminio en la parte trasera, para controlar manualmente las marchas. Los asientos deportivos tipo baquet estaban incluidos de serie. Para el sistema de infoentretenimiento, Porsche instaló el PCM (Porsche Communication Management), compatible con iOS. Para los usuarios de Android, el fabricante de automóviles ofreció una aplicación especial.

El Turbo S incorporaba un nuevo sistema de gestión del motor que permitía una mayor agresividad de las válvulas de admisión y una mayor presión de los turbocompresores, pasando de 1 bar (14,5 psi) a 1,2 bares (17,4 psi). El resultado era un aumento de potencia de 30 CV con respecto al Porsche Turbo 2010 normal. El motor de 3,8 litros con inyección directa estaba asociado de serie a una caja de cambios automática PDK (doble embrague) de siete marchas.